Замена Руля XSR125

Конфигурация рулевого управления больше всего влияет на посадку и комфорт райдера. Расположение подножек и геометрия сиденья также имеют значение, но именно руль адаптируют под себя в первую очередь.

На нашем XSR125 в стоке стоит прямой высокий руль, который мы заменили на руль LSL AS1 Clubman с бОльшим загибом назад, чтобы положение рук было ближе к телу и более обтекаемым. Высота этого руля ниже под более скоростную езду. Еще новый руль намного лучше подходит по стилю заводскому каферейсеру от Yamaha.

Процедура замены руля зачастую требует замену или модификацию тормозных шлангов и троса сцепления, если положение машинок тормоза и сцепления сильно смещается относительно стока. 

Тормозные шланги логично менять целиком, а не только секцию от переднего главного тормозного цилиндра до блока АБС. С армированными шлангами уменьшается тормозной путь, улучшается обратная связь, повышается температура кипения жидкости, они долговечные и лучше выглядят.

Новые шланги собираются по месту, особенно на мотоциклах с АБС. Это единственный способ получить точную длину и углы фитингов, при которых не образуются заломы, выпирающие изгибы и перехлесты. Желательно делать запас по длине у секции от переднего главного цилиндра до блока АБС, так как при замене руля сложно сразу спрогнозировать точное положение точки подключения фитинга к тормозной машинке.

Крепления шлангов зачастую приходится делать новые, потому что стоковые сделаны под стандартные металлические части прямоугольной формы и не подходят.  На XSR125, например, сложное соединение под траверсой, которое потребовало использование редкого фитинга 90 градусов. 

Тормозную машинку мы замени на радиальную с интегрированным бачком Тормозная машинка Offroad  25 400 ₽  Accossato, которая отлично работает в системах с небольшим двух поршневым суппортом. Такие машинки также подходят на кроссовые и эндуро мотоциклы. 

Отсутствие свободного хода, улучшенная обратная связь и увеличенное тормозное усилие радиальной машинки Accossato вместе с армированными тормозными шлангами Hel значительно уменьшают тормозной путь и повышают эффективность торможения. 

Такие тормоза потребовали замену стоковых шин двойного назначения на цепкие дорожные ???. Установку новых шин мы не показали в видео, но в конце видно, как они выглядят на мотоцикле. Внешне новые шины намного лучше смотрятся на каферейсере. 

Провод датчика тормоза передней тормозной машинки на XSR125 идет отдельно от провода пульта. Чтобы минимизировать количество проводов на руле, мы установили датчик тормоза в блок АБС - это отличное решение, особенно, если блок АБС располагается в передней части мотоцикла.

Машинку сцепления также заменили на Сцепление Revolution  23 200 ₽  Accossato с коротким рычагом. Она не только лучше выглядит, но и уменьшает усилие выжима, а также более эргономичная.

Трос сцепления потребовалось немного укоротить, чтобы убрать сильно выступающую дугу, особенно при повороте руля вправо. Мы отрезали лишнюю часть оплетки и сделали укороченную новую жилу. 

Грипсы поставили алюминиевые от немецкого производителя Motogadget. Плюс - внешний вид и зацеп, минус - не демпфируют удары.

К грипсам отлично подходят регулируемые зеркала без стекла Motogadget Mo.view sport 60 Flip  20 000 ₽  с механизмом ручного складывания и яркие диодные поворотники  mo.blaze cone  12 000 ₽ этого же бренда. Все вместе выглядит как одно целое и легко устанавливается. 

Провода поворотников mo.blaze cone прокладываются в руле и выходят через отверстие в руле между стойками. Это сверхъяркие сертифицированные поворотники, которые мы поставили в дополнение к передним поворотникам Rhombus  8 900 ₽ , чтобы наш  XSR125 Dominator был самым ярким и заметным на дороге.

После установки руля обнаружили ожидаемую проблему: в крайних положения грипсы были слишком близко к баку. Исправить проблему можно регулируемыми стойками.

Мы уже ни раз ставили стойки Gilles Tooling - они позволяют смещать руль вперед/назад и вверх/вниз в пределах дюйма, что достаточно для точного позиционирования руля и индивидуальной настройки.

Подробная установка поворотников Kellerman Rhombus и самой яркой фары Shark Demon 2 есть в отдельных статьях, в нашем журнале.

В целом, замена руля непростая процедура! Помимо того, что нужно точно просверлить отверстия под упоры пультов в самом руле, есть трудоемкие сопутствующие работы:

• Замена тормозных шлангов и прокачка тормозной системы, что требует частичную разборку мотоцилка.
• Модификация троса сцепления, что также может потребовать дополнительную разборку.
• Модификация фронтального пластика, в который могут упираться машинки тормоза или сцепления. Нам повезло, но изначально рассчитывали делать вырез под регулировку троса сцепления.
• Прокладка проводов поворотников, если используются поворотники в руле.

Приобрести компоненты Motogadget, Accossato, Hel, LSL можно в нашем мотомагазине.