Замена Поршня CRF450R

В этом видео мы показали плановую замену поршня на кроссовом мотоцикле Honda CRF450R 2022-го модельного года. Показан мотоцикл нашего коллеги, Геннадия Зырина, на котором он тренируется и участвует в соревнованиях.

Данное поколение мотоцикла выпускалось с 2021-го по 2024-й год включительно. Об особенностях данного поколения мотоцикла мы рассказывали ранее:

Но это не значит, что видео по замене поршня будет актуально только для данных годов выпуска: общий принцип мотора не менялся с самого его появления, так что видео даст представление в целом о замене поршня на данной модели без привязки к году выпуска.

По мануалу (заводской инструкции) замену поршня нужно делать каждые 15 моточасов. Среди мотокроссменов популярно мнение, что на таких мотоциклах это делается на пробеге 90–100 моточасов. Гена же придерживается менее популярного мнения, а именно: если вовремя менять масло и постоянно следить за состоянием воздушного фильтра, то достаточно менять поршень один раз в 150–200 моточасов. В этом видео мы проверили, какое мнение правильное.

Показана замена на пробеге 160 моточасов. У поршня оказался начальный износ, и Гена подтвердил своё мнение, что замена сделана вовремя, можно было даже поездить ещё. Цилиндр и другие детали мотора находятся в отличном состоянии. Новый поршень можно ставить номинального размера.

Включите субтитры на нужном языке, чтобы видеть важные комментарии к процессу.

Интересные факты от моториста, который помогал нам с заменой поршня:

• Данная модель мотоцикла очень удачная в плане надёжности. Чего не скажешь, например, о такой же модели 250 см³, у которой ресурс и надёжность гораздо ниже.
• Перед снятием топливного бака не обязательно сбрасывать давление (как написано в мануале): по опыту, бензин не вытекает при отсоединении шланга.
• После снятия сиденья, пластика и бака обязательно продуйте мотор и его окружение сжатым воздухом, так как там будет много грязи.
• Для замены поршня не обязательно снимать подрамник (как написано в мануале), а достаточно его «отстегнуть», то есть верхние болты снять, а на нижних опустить (см. видео). Это экономит много времени!
• Также в видео Вы увидите ряд других упрощений относительно мануала, которые облегчат и ускорят замену поршня.
• Перед установкой нового поршня желательно примерить его к цилиндру. Для этого поршень без колец вставляется в цилиндр с правильной ориентацией. Поршень должен ходить внутри цилиндра свободно, без заеданий. Продольного люфта быть не должно, небольшой поперечный люфт допустим. Проверять нужно на разном утоплении поршня в цилиндр.
• Установку одного стопорного кольца поршневого пальца, а также установку поршня в цилиндр гораздо удобнее сделать заранее, на столе (см. видео).
• Затяжка болтов головки цилиндра — очень ответственная процедура. Четыре основных болта затягиваются с большим усилием и, следовательно, нагреваются. Поэтому затяжку следует перепроверить пару раз с интервалом на остывание (минут 10 между проверками).

Некоторые мотоциклисты сомневаются, менять поршень самостоятельно или обратиться к профессиональному механику. Ответ от нас такой:

Если у Вас есть успешный опыт продвинутого обслуживания мотоцикла (например, замена поршня на двухтактном мотоцикле), если есть аккуратность и усидчивость, то при наличии хорошего инструмента можно поменять поршень самостоятельно.

Если сомневаетесь или недостаточно опыта (например, даже установка стопорного кольца поршневого пальца требует определённой сноровки), лучше обратитесь к профессионалу. Обсудить и задать вопросы можно на форуме.