Замена Поршня CRF450R

В этом видео мы показали плановую замену поршня на кроссовом мотоцикле Honda CRF450R 2022-го модельного года. Показан мотоцикл нашего коллеги, Зырина Геннадия, на котором он тренируется и участвует в соревнованиях.

Данное поколение мотоцикла выпускалось с 2021-го по 2024-й год включительно. Об особенностях данного поколения мотоцикла мы рассказывали ранее:

Но это не значит, что видео по замене поршня будет актуально только для данных годов выпуска, общий принцип мотора не менялся с самого его появления, так что видео даст представление в целом о замене поршня на данной модели без привязки к году выпуска.

По мануалу (заводской инструкции) замену поршня нужно делать каждые 15 моточасов. Популярное мнение в среде мотокроссменов, что на таких мотоциклах это делается на пробеге 90-100 моточасов. Гена же придерживается менее популярного мнения, а именно, если вовремя менять масло и постоянно следить за состоянием воздушного фильтра, то достаточно менять поршень один раз в 150-200 моточасов. В этом видео мы проверили, какое мнение правильное.

Показана замена на пробеге 160 моточасов. У поршня оказался начальный износ и Гена подтвердил свое мнение, что замена сделана вовремя, можно было даже поездить еще. Цилиндр и другие детали мотора находятся в отличном состоянии. Новый поршень можно ставить номинального размера. 

Включите субтитры на нужно языке, чтобы видеть важные комментарии к процессу.

Интересные факты от моториста, который помогал нам с заменой поршня:

• Данная модель мотоцикла очень удачная в плане надежности. Чего не скажешь, например, о такой же модели 250 см3, у которой ресурс и надежность гораздо ниже.
• Перед снятием топливного бака не обязательно сбрасывать давление (как написано в мануале), из опыта, бензин не вытекает при отсоединении шланга.
• После снятия сиденья, пластика и бака, обязательно продуйте мотор и его окружение сжатым воздухом, т.к. там будет много грязи. 
• Для замены поршня не обязательно снимать подрамник (как написано в мануале), а достаточно его “отстегнуть”, т.е. верхние болты снять, а на нижних опустить (см.видео). Это экономит много времени!
• Также в видео Вы увидите ряд других упрощений относительно мануала, которые облегчат и ускорят замену поршня.
• Перед установкой нового поршня желательно примерить его к цилиндру. Для этого поршень без колец вставляется в цилиндр с правильной ориентацией. Поршень должен ходить внутри цилиндра свободно, без заеданий. Продольного люфта быть не должно, небольшой поперечный люфт допустим. Проверять нужно на разном утоплении поршня в цилиндр. 
• Установку одного стопорного кольца поршневого пальца, а также установку поршня в цилиндр гораздо удобнее сделать заранее, на столе (см.видео).
• Затяжка болтов головки цилиндра - очень ответственная процедура. Четыре основных болта затягиваются с большим усилием, следовательно нагреваются. Поэтому затяжку следует перепроверить пару раз с интервалом на остывание (минут 10 между проверками).

Некоторые мотоциклисты сомневаются, менять поршень самостоятельно или обратиться к профессиональному механику. Ответ от нас такой:

Если у Вас есть успешный опыт продвинутого обслуживания мотоцикла (например, замена поршня на 2-х тактном мотоцикле), если есть аккуратность и усидчивость, то при наличии хорошего инструмента можно поменять поршень самостоятельно.

Если сомневаетесь или недостаточно опыта (например, даже установка стопорного кольца поршневого пальца требует определенной сноровки), лучше обратитесь к профессионалу. Обсудить и задать вопросы можно на форуме.