Ремонт Роторного Демпфера GPR V4

Демпфер (стабилизатор) руля является необходимым сетапом для стантрайдеров, которые активно тренируют стоппи. Роторные демпферы более популярны, чем штоковые, так как они компактнее и легко снимаются/устанавливаются, что имеет большое значение при частом ремонте. Принципиально все роторные демпферы устроены одинаково и требуют такого же обслуживания, как вилка или амортизатор. Производители рекомендуют менять масло раз в два года и проводить ремонт в случае протекания стыков. Ремонт заключается в чистке, замене всех прокладок (о-ринг) и масла.

Для демпферов GPR ремкомплект состоит из набора о-рингов разного диаметра и стопорного кольца. Масло используется вилочное разной вязкости в зависимости от условий эксплуатации и нагрузок. На заводе GPR заливают масло 5–10W. Рекомендуется увеличить вязкость масла, если демпфер эксплуатируется на настройках выше среднего уровня.

Мы использовали 10W, демпфер работал отлично для городского мотоцикла или стантбайка. Для демпферов с большим диапазоном регулировок, например, демпферов Scotts, используется масло с низкой вязкостью: 2,5–3,5W.

Разобрать демпфер GPR V4 несложно, но надо учитывать, что американские бренды используют болты под дюймовые шестигранники, поэтому придется купить инструмент. После разборки надо слить масло и очистить все детали керосином. При сборке новые о-ринги подвижных узлов надо смазать маслом. После сборки демпфер заполняется маслом. Делать это надо так, чтобы система не завоздушивалась. Воздух легко почувствовать, если закрыть заливные отверстия и покачать рычаг в разные стороны — в конце хода рычаг будет проваливаться, и будет слышен звук пузырьков.

Важно: В жаркую погоду масло может подтекать, так как оно расширяется и продавливается через о-ринги. Также масло может подтекать из-за продолжительной интенсивной нагрузки, например, во время тренировок на треке или площадке. В этом случае периодически рекомендуется проверять наличие воздуха в системе и доливать по необходимости масло.