Цифровая Электрика Mini Cooper

Мы давно работаем с немецким производителем Motogadget, сделали на их компонентах не один мотоцикл, и всегда было интересно собрать электрику на автомобиле. Принципиально никакой разницы нет, единственное отличие в том, что на автомобиле есть фонари заднего хода и зачастую больше потребителей.

Для установки электрики Motogadget к нам обратился владелец очень редкого, легендарного автомобиля Austin Cooper Mark II 1967 года выпуска. Почему этот автомобиль легендарный, вы можете прочитать в интернете, а как установить на него цифровой контроллер M-Unit — в этой статье.

Контроллер M-Unit

Mo.Unit Blue  49 300 ₽ заменяет все предохранители, соответственно, все потребители подключаются напрямую к нему. При этом надо учитывать максимальную мощность всех портов. Если используются более мощные приборы, то их необходимо подключать через реле и соответствующий предохранитель. Стартер подключается через реле, если его мощность больше 350 Вт. Для стандартного функционала легкового автомобиля количества портов и мощности достаточно.

M-Unit работает с любой оптикой, так что при желании можно перейти на диодные фары и поворотники без какой-либо перенастройки или переподключения. Например, чтобы установить диодные поворотники со стандартной электрикой, приходится врезать сопротивления или менять реле.

Единственный предохранитель на 40 А врезается между M-Unit и реле зарядки, на случай выхода из строя регулятора напряжения (скачок напряжения). В инструкции Motogadget предохранитель врезается между реле зарядки и батареей, на случай выхода из строя выпрямителя (короткое замыкание). В первом случае при выходе из строя предохранителя M-Unit выключается, и авто глохнет. Во втором случае отключается батарея, а M-Unit может работать на токе зарядки и перегореть, если напряжение зарядки подскочит выше допустимого.

На автомобиле лучше ставить предохранитель между M-Unit и реле зарядки, потому что генератор мощный и может «спалить» M-Unit.

Контроллер M-Unit компактный, вибро- и водостойкий, зажимы портов сменные, есть версия без Bluetooth, которая стоит дешевле.

Здорово, что Motogadget добавил в ассортимент компактный держатель предохранителя 40 А на силовом проводе. Раньше мы использовали предохранители от акустических систем — их держатели громоздкие и требуют фиксации.

Задний ход

Датчик заднего хода — это включатель, который замыкает цепь. Соответственно, один провод идёт на массу, а второй — во вход AUX1, на котором устанавливается логика включателя (SWITCH).

Стоп-сигнал

Датчик тормоза всего один, установлен на педали тормоза — это включатель, который замыкает цепь. Соответственно, один провод идёт на массу, а второй — во вход BRAKE.

Органы управления

M-Unit создавался для мотоциклов с пультами управления, на которых используются нажимные кнопки. В контроллере предусмотрена конфигурация для трёхпозиционного включателя поворотников (как на автомобиле) и двухпозиционного переключателя ближний/дальний, при котором нет кнопки моргания дальним. Мы решили оставить моргание дальним и поставили конфигурацию, в которой ближний/дальний управляются одной нажимной кнопкой, что на автомобиле соответствует морганию рычагом.

Кнопка аварийной сигнализации не используется, а в нашем случае не используется и переключатель ближний/дальний. При эксплуатации это не создаёт проблем!

Замок зажигания

Замок зажигания также блокирует рулевую колонку, так что упор нужно срезать, если вы планируете использовать смартфон как метку, иначе руль заблокируется без ключа при повороте.

Стеклоочистители/Омыватели

Омыватели и стеклоочистители — это отдельная независимая система, которая управляется рычагом на руле. Двигатель дворников и насос запитываются от M-Unit.

Тахометр

Мы также установили тахометр Motogadget Chronoclassic. В него достаточно подключить сигнал от катушек зажигания и настроить под четырёхцилиндровый двигатель в меню ImpENG, выставив значение 2. В видео мы забыли сделать настройку, и по умолчанию обороты были в два раза выше.

Проводка

Переход на централизованную электрическую сеть позволяет вырезать связи между потребителями, которых в децентрализованной схеме очень много — это позволяет существенно уменьшить количество проводов. Также провода от органов управления можно заменить на более тонкие, так как они только передают управляющий сигнал на M-Unit. В стоке к органам управления подходят толстые провода, которые питают потребители.

При сборке электрики с нуля схема на базе M-Unit будет намного проще в монтаже, дешевле и надёжнее (меньше соединений и элементов).

Если требуется установить M-Unit вместо оригинальной сети, то придётся сделать частичную разборку салона, расплести практически все косы. По опыту можем сказать, что проще отрезать все элементы и собрать сеть заново.

Мы официальные дилеры Motogadget, в нашем магазине можно получить консультацию и приобрести весь ассортимент продуктов немецкого бренда по низким ценам. В журнале stuntex.ru вы также найдёте подробные статьи об установке цифровой электрики на мотоциклы.

Купить Motogadget M-Unit: https://stuntexshop.ru/kontroller-motogadget