Защита и Тюнинг Эндуро
В этой статье мы решили собрать все видео о тюнинге и доработках эндуро-мотоциклов с нашего канала, а также опыт райдеров, с которыми сотрудничаем на протяжении многих лет.
Статья ориентирована на любителей, поэтому здесь описаны основные необходимые модификации, которые не касаются настройки мотора, подвесок и экстремального снижения веса, что актуально только для профессионального соревновательного эндуро.
Защита мотоцикла
Защита — это первое, что хочется и нужно устанавливать на мотоцикл, ведь эндуро — это всегда падения! Ни один заезд или тренировка не обходятся без падений.
Защита радиаторов
Самая необходимая защита — это защита радиатора, потому что радиаторы деформируются даже при лёгком боковом падении, стоят дорого, а в случае пробоя не позволяют вернуться назад.
Лучший вариант — это надёжная каркасная защита. В видео мы ставим защиту Moose Racing. Минус такой защиты в том, что с ней может не встать вентилятор радиатора из готового комплекта на конкретную модель. Также она весит около килограмма, что для любителей не имеет значения.
Защита рук
Вторая по важности защита — это защита рук . Она защищает не только руки от веток и камней, но и органы управления от повреждений при падении. Мы пробовали разные варианты от простых дешёвых до топовой Cycra Ultra или HCM, и считаем, что экономить не стоит.
Защита Cycra встаёт на все рули, при падениях не гнётся, щитки крепкие, и их можно купить отдельно, так же, как и остальные элементы. Такая защита рук окупит себя и переживёт мотоцикл.
Защита двигателя
Усиленная защита картера — также очень важная защита эндуро-мотоцикла: она защищает не только двигатель, но и раму. Все эндуро комплектуются тонкой пластиковой защитой, которая неплохо работает, если не приходится прыгать по камням и брёвнам. Нам известны случаи, когда оригинальная защита картера на WR450F пробивалась толстыми ветками.
Для хард-заездов лучше всего подходит защита картера из полиэтилена высокой плотности с задним лепестком, который защищает рычаги прогрессии, если они есть. В отличие от алюминиевой, пластиковая защита не дребезжит и лучше скользит по камням и брёвнам. Единственное преимущество алюминиевой защиты в том, что у неё больше передние боковые лепестки, которые лучше защищают помпу и генератор от ударов о камни.
Дополнительная защита
В стоке не все эндуро-мотоциклы комплектуются защитой тормозного диска, которая защищает тормозной диск от ударов и суппорт от грязи. Для заездов по лесам и полям такая защита полезна, но не необходима. На каменистых трассах, чтобы не погнуть диск, лучше использовать алюминиевую защиту.
Из всех пластиковых накладок самые полезные — на крышки двигателя. Если пробить крышку, мотоцикл будет не на ходу. Крышку сцепления лучше не закрывать полностью — это ухудшает охлаждение, и сцепление может быстро сгореть.
Мы устанавливаем пластик европейского бренда Polisport, который также производит защиту маятника, рамы, глушителя и даже пластика — это косметическая защита, которая сохраняет внешний вид мотоцикла.
Выхлопная система
В отличие от кроссовых мотоциклов, на эндуро установлен глушитель с камерами, омологированный для дорог общего пользования. Такой глушитель имеет большое сопротивление, поэтому, если нужна максимальная мощность, необходимо ставить прямоток.
Самый дешёвый вариант — стоковый прямоток от аналогичного кроссового мотоцикла. Такой глушитель имеет короткий патрубок и увеличит мощность, но не на низких оборотах, что очень важно в эндуро.
Аксессуары
Самые полезные аксессуары — ремни и лямки, за которые можно тянуть или держать мотоцикл.
Вентилятор радиатора необходим в затычных местах, когда двигатель работает под нагрузкой, а скорость низкая, и нет обдува радиаторов. Большинство эндуро-мотоциклов комплектуются вентилятором, а на кросс-кантри версиях его зачастую нет.
В видео мы установили универсальный комплект вентилятора TrailTech — такой комплект встанет на любой радиатор.
TrailTech производит комплекты с уникальным креплением вентилятора на широкий модельный ряд мотоциклов. При установке такого комплекта важно убедиться, что он совместим с защитой радиатора.
Фара, как правило, есть на всех эндуро, но если нет, ее можно поставить. Например, фара Polisport бывает с автономным аккумулятором, что очень удобно, если не хочется прокладывать проводку к АКБ мотоцикла. Без фары ехать в тёмное время суток нереально.
Бак увеличенного объёма будет полезен всем, кому не хватает бензина на стандартный выезд. Бак увеличенного объёма вмещает на 2,5–3 литра больше топлива и позволяет не брать с собой дополнительную бутылку или канистру.
В видео мы поставили бак IMS на WR450F 2021 — это потребовало модификации сиденья, но на разных моделях процедура установки разная.
Не все эндуро-мотоциклы комплектуются гидравлическим сцеплением, у которого одно существенное преимущество — его не нужно обслуживать. Ещё к преимуществам гидравлики относят более лёгкий выжим.
Мы сравнили усилие выжима на новых мотоциклах Yamaha с тросиковым приводом сцепления и с гидравлическим набором Magura Hymec — разница оказалась небольшой. На других мотоциклах разница может быть значительной.
Качественные фирменные компоненты не только работают лучше дешёвых китайских аналогов, но в перспективе обходятся дешёвле, потому что они долго служат и могут быть использованы на следующем мотоцикле.
Большинство профессионалов и активных любителей переставляют один и тот же набор запчастей при обновлении мотоцикла на протяжении многих лет. Например, постоянный герой нашего канала Гена Зырин сменил уже не одну хонду CRF450R/RX, а защиты и аксессуары использует старые.
Получить консультацию, приобрести запчасти и подготовить эндуро-мотоцикл под ключ можно в нашем мотомагазине. Мы официальные дилеры ведущих производителей: Thor, Cycra, UFO, Trailtech, Magura, Neken, IMS, Scar, Polisport, Moose Racing, Renthal и др.
