Самый Красивый Спортстер в Истории
Самый Красивый Спортстер в Истории — звучит самонадеянно, вызывающе и субъективно. Так и есть! Мы, кстати, такой мотоцикл нашли и приобрели.
Во-первых, почему в истории?
А потому что эволюция этой модели в её классическом виде закончилась. Современные экологические нормы уже сейчас с большим трудом позволяют сделать эффективный V-Twin воздушного охлаждения. И если бренд вложился в лучший и последний Big-Twin M8, которому недолго осталось, и к которому всё-таки пришлось прилепить незаметный масляный радиатор на крузерах, то для спортстера ресурсов не нашлось, да и незаметно прилепить радиатор нельзя из-за очень узкой рамы (нет места).
Новый Sportster S — принципиально другой мотоцикл: и технически, и эстетически. Можно как угодно обозвать новый спортстер, но только не красивый. Не может быть красивым огромный радиатор с расширительным бачком и незаметный мотор, на основе которого строится образ любого мотоцикла, особенно легендарного Харлей-Дэвидсон.
Во-вторых, почему красивый?
За всё время Харлей произвёл спортстеры на любой вкус: крутые (Iron), ретро (72), загородные (48), спортивные (XR), классические (custom), дикие (Hugger), модные (Roadster 2017+), были и красивые (Low и Roadster).
Красота — гармоничное сочетание аспектов объекта, при котором последний вызывает у наблюдателя эстетическое наслаждение.
Красивый мотоцикл должен быть гармоничным, и наш спортстер вполне удовлетворяет этому требованию. Лёгкие колёса, тонкое спортивное сиденье, низкий руль, маленький топливный бак, большой клиренс, фирменное заднее крыло — именно таким и должен быть Харлей-Дэвидсон СПОРТстер: поджарый юркий мотоцикл для города.
В-третьих, почему самый?
Строго говоря, наш мотоцикл — это кастом на базе юбилейного XLH1200 2003 года, сделанный из оригинальных компонентов. Ближайший по комплектации мотоцикл — XLH1200S, у которого скучные одноцветные колёса, громоздкий двухдисковый передний тормоз и чересчур сложные задние амортизаторы с бачком под сжатый азот.
При выборе самого красивого можно смело отбросить все инжекторные модели с 2007 года, на которых появилась куча дополнительных открытых проводов, перекрывающих раму. Инжектор добавили, а рама не адаптирована под толстые косы проводов, в результате мотоцикл стал похож на корч.
Также мы не рассматриваем модели до 1986 года с двигателем Ironhead. Это совсем другая эпоха, эстетика и технические характеристики. Были классные мотоциклы, особенно самый первый Спортстер 50-х годов — великолепный красивый мотоцикл, только в нём скорее узнается Softail Deluxe или Fatboy, а не современный Спортстер.
Вживую, в стоке эти мотоциклы ни разу не видели, да и рассуждать о красоте уже не с кем. Выбирать остается из карбюраторных моделей с двигателем Evolution, которые производились на двух рамах: с жёстким креплением двигателя (1986–2003) и нежёстким через сайлентблоки (2004–2007). Выбрать раму сложно, у каждой свои плюсы:
- Старая рама легче, сделана из более тонких труб, потому что двигатель жёстко закреплён и работает как часть конструкции. Двигатель плотно вписан в раму, поэтому мотоцикл выглядит спортивнее и «крепче».
- В новой раме из-за подвижного крепления двигатель сидит неплотно (как будто отдельно) и лучше выделяется. Левая боковая крышка стилизована под маслобак, но и выпирает сильнее, мотоцикл выглядит немного «жирнее».
С комплектацией всё проще: самая классная приборка — «Микки Маус»; самые крутые колёса — двухцветные 13-лучевые; крыло с фонарём самое классическое, хромированный маслобак очень редкий и яркий — всё это в сочетании с трёхцветным мотором (хром/алюминий/чёрный) и шикарной юбилейной раскраской = самый красивый спортстер.
Подобные мотоциклы есть и на новой раме, например, Roadster и Low, но комплектация в стоке проще.
Наш мотоцикл был куплен в американском салоне, а не на аукционе. Скорее всего, он был заказан таким у дилера в США, который дооснастил стандартный юбилейный XLH1200 компонентами из оригинального харлеевского каталога, поэтому мотик выглядит как сток, но такой модели никогда не было.
Мотоцикл редкий и уникальный, притягивает взгляд, можно оставить потомкам, лучше уже никогда не будет. Мы продаём этот байк, потому что есть классная идея под новый проект.
Подобрать, приобрести и установить компоненты ведущих мировых брендов на мотоциклы Харлей-Дэвидсон можно в нашем мотомагазине.
