Стантбайк на Базе BMW F800R

BMW F800R — не очень популярный в стантрайдинге мотоцикл, но лучший в мире райдер (Крис Пфайфер) катается именно на нем. В России на таком мотоцикле выступает Александр Андреев. В статье приводится подробное описание особенностей данной модели и решений, которые использовал Александр для его настройки.

Клетка

В целом геометрия данной клетки очень удачная — не позволяет мотоциклу кувыркаться, но подкачало качество исполнения — были проблемы со сварными швами.

Бак

Бак — самая сложная модификация на данном мотоцикле. Сложность заключается в том, что это не бак, а фальшбак (бензобак находится под сиденьем), то есть нет пустого пространства, позволяющего его замять. Для того чтобы сделать удобную площадку, потребуется:

• Модифицировать короб воздухофильтра — сделать его меньше.
• Установить воздушный фильтр нулевого сопротивления — это сэкономит место.
• Установить аккумулятор меньшего размера для большей компактности.
• Изготовить из стекловолокна новую накладку с площадкой для выполнения трюков, что очень непросто, да и сделать качественно такую деталь дорого.

Вентиляция картерных газов

В качестве модификации вентиляции картерных газов надет фильтр нулевого сопротивления на патрубок сапуна. Масло кидает немного, так что вполне достаточно фильтра.

Сабкейдж и подрамник

Родной подрамник очень прочный и не нуждается в усилении, но пассажирские подножки слишком смещены вперед, поэтому сабкейдж устанавливается ближе к концу подрамника, чтобы позиция в вилли была более удобной. Плюс при такой модификации появляется дополнительная пара подножек для более сложных комбо на заднем колесе.

Раундбар

На конце подрамника установлен раундбар в качестве упора и ограничителя. Также сделан дополнительный порожек вместо отверстия в сиденье для стендап-позиций в вилли. Так как сиденье сдвоенное, отверстие делать очень хлопотно, а дуга отлично устанавливается в штатные отверстия и намного удобнее.

Клипоны

На мотоцикл установлены клипоны. Александру нравится агрессивный и более спортивный вид, плюс с ними легче исполнять трюки на заднем колесе, так как можно сделать отрицательный развал. Но стоппи, конечно, делать сложнее.

Ручка газа

Очень важная для этой модели модификация — длинноходная однотросовая ручка газа. Эта ручка существенно меняет чувствительность и увеличивает время реакции на газ, за счет чего тяга становится более плавной и предсказуемой. Это особенно критично для этого мотоцикла с высоким моментом на низах.

Сцепление

Стоковое сцепление на мотоцикле очень тугое. Прорайдер тренируется часами и выжимает сцепление сотни раз. В дополнение к машинке легкого выжима RSC сделан флажок, удлиняющий рычаг на механизме у двигателя.

Тормоза

Тормоза должны работать так: легкое нажатие обеспечивает сильное торможение. Чем легче выжимается тормоз (как хендбрейк, так и передний), тем медленнее устают пальцы и дольше можно тренироваться. Для хендбрейка установлены два четырехпоршневых суппорта + тормозная машинка 19х21 + тормозной диск увеличенного диаметра. Для переднего тормоза используется крутая гоночная машинка с высокой производительностью.

Подвеска

Подвеска должна быть максимально жесткой. К сожалению, на данном мотоцикле регулировки оставляют желать лучшего.

Ведомая звезда

Алюминиевая звезда на 60 зубов — стандарт.

Резина

С резиной все тоже стандартно: задний баллон — дорожный, передний — спортивный.

Вентилятор

Выведен включатель принудительной работы вентилятора на тумблер с левой стороны. Радиатора не хватает, если жечь резину и крутить мотор до отсечки. В обычном тренировочном режиме включать вентилятор «на постоянку» не требуется.

Регулировка холостого хода

Для регулировки холостого хода сделан удобный переключатель.

Глушитель

Глушитель обрезан и полностью защищен клеткой и пегами.

Пеги

Пеги в оси колес — обязательный сетап. Они не дают кувыркаться мотоциклу, защищают колесные и тормозные диски, позволяют делать дополнительные трюки.

Масляное голодание

Масляного голодания на этом мотоцикле нет, но хозяин наливает дополнительно пол-литра для подстраховки.

АБС

В стоке на данном мотоцикле стоит АБС. Тренироваться с АБС невозможно. АБС отключить легко, достаточно отключить датчик в переднем и заднем колесе. Можно отключить и так: сделать бернаут — система входит в аварийный режим и АБС отключается автоматически.

В целом BMW F800R надежный и крепкий мотоцикл со своими плюсами и минусами.

Плюсы:

• Крепкий, несколько раз серьезно кувыркался без последствий. Крепкий родной подрамник.
• Дизайн. Современные формы. Мотоцикл больше шестисоток — круче смотрится.
• Дрифт делать интереснее из-за длинной базы и развесовки.
• Угол поворота руля больше, чем на спортах, что хорошо для дрифтов.

Минусы:

• Тяжелый.
• Неудачная развесовка для выполнения стоппи.
• Короткие передачи.
• Очень много хлопот с баком.

Вот такой мотоцикл, насколько он хорошо подходит для тренировок, — решать вам.