Khrome Werks Outlaw 2-1
Ассортимент выхлопных систем на Туринги Harley-Davidson огромный и разнообразный, намного больше, чем на любой другой мотоцикл.
Выхлопные системы отличаются не только по стилю и внешнему виду, но и по функционалу и производительности: от классических омологированных для ДОП до высокопроизводительных гоночных.
Мы выбирали только из систем 2-1, потому что они наиболее производительные и классно смотрятся на обновлённых Турингах, которые с 2023 года стали выглядеть компактнее и легче.
Также очень хотелось систему с покрытием чёрный хром, которое отлично подходит под цвет мотоцикла Shark Skin. Такие системы делают только Khrome Werks, S&S, Bassani, Zard. Мы выбрали Khrome Werks Outlaw 2-1.
Актуальное поколение моделей Harley-Davidson с двигателем M8 имеет плотную компоновку двигателя и плотную посадку в раме.
Очень сложная задача — сделать выхлопную систему с более толстыми трубами коллектора, которая впишется в пространство, будет иметь правильную газодинамику, не будет конфликтовать с платформами, обеспечит необходимый клиренс, позволит установку как стандартных, так и широкополосных O2 датчиков, и при этом будет классно выглядеть, что принципиально важно для дизайнерского мотоцикла!
Khrome Werks справились с этой задачей отлично:
- Система точно встаёт, все необходимые зазоры сохраняются.
- Широкополосные датчики помещаются и находятся на правильном удалении от выпускных портов для оптимальной настройки двигателя.
- Кожухи с красивым покрытием чёрный хром перекрывают трубы на 220 градусов так, что со стороны выглядят как цельная трубка, а не накладка.
- Есть съёмный dB killer, который снижает громкость звука, что для нас имеет значение.
- Наконечники бывают разного дизайна и цвета, мы установили классический.
- Крепёж из комплекта качественный нержавеющий.
- Коллектор покрыт долговечным стойким хромовым покрытием.
Включите субтитры, чтобы видеть подробное описание процесса. Видео будет полезно всем, кто снимает/ставит выхлопную систему на мотоцикле Harley-Davidson.
- 00:06 Стоковая выхлопная система Street Glide.
- 00:24 Снятие глушителей.
- 01:00 Снятие главного предохранителя.
- 01:07 Снятие сиденья.
- 01:20 Снятие правой платформы с кронштейном.
- 01:45 Снятие O2 датчиков.
- 02:04 Снятие термокожухов.
- 02:26 Снятие соединительного патрубка.
- 02:40 Снятие коллектора.
- 03:05 Мотоцикл без выхлопной системы и впуска.
- 03:14 Выхлопная система Khrome Werks 2-1 Outlaw Touring.
- 03:33 Замена прокладок выпускных портов.
- 03:58 Перестановка стопорных колец и фланцев на новый коллектор.
- 04:33 Установка широкополосных O2 датчиков.
- 05:03 Отключение стоковых O2 датчиков.
- 05:23 Установка нового коллектора Khrome Werks.
- 06:34 Усилия затяжки гаек фланцев.
- 06:53 Коллектор и глушитель на мотоцикле.
- 07:08 Установка термокожухов.
- 08:08 Установка dB killer и наконечника.
- 08:26 Выхлопная система Khrome Werks 2-1 Outlaw на мотоцикле.
Принцип установки выхлопной системы стандартный:
- Сперва система собирается на мотоцикле без затяжки.
- Далее обтягивается сверху вниз, начиная с гаек фланцев.
- Последним затягивается хомут глушителя, потому что заднее крепление глушителя подвижное и принимает нужное положение. При этом может потребоваться повернуть глушитель так, чтобы обеспечить зазор между глушителем и гайкой оси заднего колеса.
- Обтягивать хомуты термокожухов рекомендуем с минимальным усилием. Даже немного перетянутые хомуты лопаются при нагреве и расширении труб.
После установки у нас был вопрос по зазорам между задней трубой и крышкой трансмиссии, а также между портом переднего O2 датчика и картером, они составляли всего 2–3 мм. Это не противоречит инструкции, но мы сделали запрос в Khrome Werks. Ответ: главное, чтобы коллектор не касался двигателя, зазоры достаточные.
Khrome Werks Outlaw 2-1 — классная со всех точек зрения выхлопная система. Выглядит как одна цельная деталь, чем сильно отличается от аналогов. Звук будет в обзорной статье готового проекта, когда установим впуск и контроллер ThunderMax.
На форуме есть дискуссия, в которой подробнее описан процесс установки.
