Шиповка Резины

Сезон в РФ короткий, но если есть шипованные колеса, его можно продлить. На кроссовый мотоцикл такие колеса продаются, на стантбайк приходится делать самостоятельно. Способ шиповки зависит от условий эксплуатации мотоцикла. Для езды по снегу и бездорожью подходят редкие длинные шипы, надежно зафиксированные в протекторе. Трюки исполнять лучше всего на чистом льду, на резине с частыми недлинными шипами.

• Опыт прорайдеров и любителей показал, что для стантбайка хорошо работают часто вкрученные строительные саморезы с плоской шляпкой, выпирающие на 1–1,5 см. Надежность фиксации шипов зависит от типа корда и толщины протектора. Использовать изношенную резину при таком методе шиповки нежелательно.
• На стандартный комплект резины (120 передняя и 180 задняя) у нас ушло около 10000 саморезов. Вкручивать саморезы утомительно, но за несколько дней в неспешном темпе можно осилить. Резина сильно прибавила в весе и стала жестче.
• На колесных дисках есть углубление под вентиль с внутренней стороны. Чтобы сосок камеры не терся о края, желательно подложить прокладку или резиновую шайбу, которую можно сделать из старого вентиля.
• Камеры 17-го диаметра нужной толщины можно найти в магазине с запчастями для китайских мотоциклов.
• Для защиты камеры от шляпок саморезов необходимо проложить защитный слой. Обычно для этих целей используют материал пожарного шланга, стойкий к стиранию. Мы наклеили армированный скотч — за несколько выездов ничего не случилось!
• Установка шипованных колес требует снятия переднего крыла и хагера.

По мере эксплуатации этого комплекта статья будет обновляться. Постараемся определить оптимальный режим эксплуатации, требования к покрытию и скорость износа шипов.

В видео показан несложный процесс шиповки и результаты. Надеемся, информация была полезна!