Главная Журнал ПОДГОТОВКА СТАНТБАЙКА ZX636 03-04

Подготовка Стантбайка ZX636 03-04

#тюнинг #стантбайк #Защита мотоцикла

Проект стантбайка на базе kawasaki ZX636. Полная подготовка и детальное описание каждого сетапа и модификации.

9 лет назад

Один из учеников Александра Андреева попросил нас подготовить мотоцикл на базе kawasaki zx6r 03-04 для тренировок, на котором он смог бы добираться на площадку самостоятельно (требовалось сохранить пластик и свет). Zx6r 03-04 самый популярный байк в спорте благодаря мощному надежному мотору с ровной тягой, хорошей управляемости и доступности запчастей. Тем не менее мотоцикл старый и оснащен дешевой вилкой, слабыми тормозами и хрупкой рамой. Подготовка такого мотоцикла трудоемкое и дорогостоящее мероприятие, но на выходе можно получить великолепный стантбайк!

Опыт прорайдеров высокого уровня показывает, что дольше всего в режиме тренировок и выступлений мотор живет в стоке. Многие даже не переливают масло. Поэтому с мотором ничего не делали!

Клетка

На мотоцикл установлена Клетка Stuntex MadDog 28 000 ₽ изготовленная из холодно тянутой безшовной конструкционной стали с уникальной симметричной геометрией. Клетка имеет по два слайдера с каждой стороны с полиуретановыми демпфирующими элементами. Для разгрузки передних креплений двигателя, которые очень слабые на zx6r 03-04, предусмотрены скобы. Это решение является альтернативой стальной раме, которая намного тяжелее и дороже. Установка клетки с сохранением пластика трудоемкое мероприятие. Чтобы не допустить ошибок, смотрите видео!

1/4

2/4

3/4

4/4

Хендбрейк

На мотоцикле установлен хендбрейк с двумя радиальными 4-ех поршневыми суппортами, машинкой brembo 16мм и увеличенным тормозным дисков. Такая схема обеспечивает хорошую чувствительность дублера и легкость торможения. В сочетании с дублером стоит классическая машинка легкого выжима сцепления. Из-за особенности кронштейна на ножном тормозе также пришлось заменить суппорт.

Рулевое управление

На мотоцикле установлены регулируемые клипоны с толстостенными удлинёнными трубками LSL, которые позволяют смоделировать любую конфигурацию руля, а также облегчают прокладку и настройку троссов. На торцах трубок минималистичные Flat Caps 3 600 ₽ . Тросс газа пришлось прокладывать под эирбоксом. Благодаря клипонам легко удалось установить компактный Демпфер GPR V4 Спорт 73 500 ₽ . Scio 9 300 ₽ отлично спрятан за стойками клипонов благодаря пластичному креплению. С помощью распорки от грузиков руля LSL бfчки легко установить в трубку клипона.

Левый пульт отлично помещается на ребре клетки!

Вилка и передние тормоза

Стоковая вилка Kayaba заменена на более качественную вилку Showa c zx6r 05-06. Это потребовало замены тормозных дисков от zx6r 05-06. Для полного апгрейда передних тормозов установлены Армированные тормозные шланги 11 000 ₽ и главный цилиндр brembo 19мм. Чтобы работал стоп-сигнал, пришлось устанавливать Двойной Банжо болт 3 200 ₽ . Замена вилки требует замену переднего крыла, но можно сохранить стоковое на самодельных креплениях. Перья вилки защищены чулками Dirt Skinz. При тренировках стоппи вилка сжимается на всю длину хода, износ сальников существенно увеличивается. Неопреновые чулки предотвращают попадание пыли и воды на зеркало, что заметно продлевает срок службы сальников.

Глушитель

Укоротить и установить глушитель под маятник - лучшее решение, при котором он не мешается и хорошо защищен. Чтобы закрепить глушитель к кронштейну подножки нужно открутить болт крепления подножки. Сделать это можно нагрев его горелкой - при этом фиксатор резьбы разрушается.

Паук

Владелец мотоцикла захотел оставить пластик и фару, что потребовало установку стального паука. Паук пришлось укоротить для свободного размещения клипонов. Ветровик закреплен на стяжки, которые лопнут под нагрузкой не сломав пластик.

Пеги

В переднее и заднее колесо установлены мощные Комплект Пег Stuntex 11 000 ₽ на алюминиевых подиумах. Благодаря алюминиевым подиумам и прочной оси пеги не гнутся. Капролоновые грибки со временем притираются так, что нагрузка при боковом падении равномерно распределяется на обе оси и клетку. Задняя правая пега немного длиннее, чтобы защищать глушитель.

Хвост

На конце подрамника стоит минималистичный раунд бар со стоп-сигналом, чтобы перемещаться по городу. Алюминиевый сабкейдж с регулировкой положения лапок. Стоковый подрамник достаточно прочный, чтобы выдерживать множество рабочих ударов, поэтому большинство прорайдеров не усиливают его. В заднем сиденье отверстие под стопу.