Проект K1100SX

Наконец-то мы доделали и протестировали наш BMW K1100SX. Практически обо всех модификациях, сетапах и настройках есть отдельные статьи. В них мы постарались рассказать всё, что сделали и с чем столкнулись в процессе работы. Проект сильно затянулся из-за хронической нехватки времени, но лучше поздно, чем никогда!

Мы постарались сделать минималистичный классический мотоцикл прошлого века, функциональный и удобный.

Шасси

Нам повезло найти спицованные бескамерные колёса от модели GS в отличном состоянии. Это предопределило дизайн и весь проект в целом, потому что таких мотоциклов ещё не было и можно было сделать что-то особенное. Колёса мы поставили на заводских компонентах без доработок, так что сетап работает надёжно.

Амортизатор заменили на настраиваемый YSS. Стандартную вилку укоротили из-за установки большего переднего колеса. Тест-драйв показал, что нужно установить подходящие пружины (вес мотоцикла снизился более чем на 90 кг) или регулируемые картриджи — тогда подвеска станет по-настоящему современной и функциональной.

Траверсы изготовили новые с уменьшенным выносом. Это улучшает отклик на контрруление и укорачивает базу для лучшей манёвренности в наклоне. При этом сохранился стандартный наклон, который обеспечивает хорошую устойчивость.

Электрика

Стандартная аналоговая электрика очень тяжёлая и громоздкая. Мы изначально решили её менять на цифровые компоненты Motogadget. В результате минус 12 кг веса, чистый дизайн с «пустым» двигателем, без аккумулятора, блока управления и реле. Всё работает надёжно (не боится воды, вибраций, грязи) и обеспечивает уникальный для подобных проектов внешний вид.

Тормоза

Стандартную машинку переднего тормоза заменили на полностью регулируемую прогрессивную ABM с интегрированным бачком — в результате легко тормозить двумя пальцами. Заднюю машинку также заменили на компактную ABM с интегрированным бачком, чтобы не заморачиваться с его креплением; к тому же она отлично подходит под минималистичную концепцию.

Управление

Управление принципиально регулируемое. 3D клипоны ABM — лучшее решение на рынке: позволяют смоделировать практически любую конфигурацию руля. Подножки сделаны на базе модели LSL 2-slide, для этого пришлось изготовить кронштейн с регулировочными направляющими. Благодаря регулировкам получилось всё удобно настроить после нескольких заездов.

Двигатель

С двигателем не делали никаких серьёзных модификаций. На K1100LT изначально короткие передачи (установили меньшую шестерню в последнюю передачу, чтобы удлинить) и достаточная мощность. Мы отключили систему вентиляции картерных газов и установили лёгкие компактные нулевики вместо громоздкого тяжёлого эйрбокса. Выхлопную систему заменили на более лёгкую REMUS с алюминиевой канистрой. Устанавливать короткий выхлоп не стали, так как появляются провалы при старте и резком открытии газа, плюс такой сетап обязательно нужно настраивать.

Вес

Вес мотоцикла с полным баком и всеми жидкостями составляет 210 кг. Такой вес сопоставим с весом современного городского мотоцикла аналогичных размеров и мощности. Мы особенно заморочились с весом, так как снижение этого показателя улучшает многое: управляемость, расход, динамические характеристики.

В процессе эксплуатации поняли, что можно убрать вентилятор радиатора и соответствующее реле, так как за радиатором ничего нет, он продувается всегда, и двигатель не нагревается до температуры включения. Это минус пара-тройка килограммов.

Стоимость

Стоимость оригинальных и кастомных запчастей 370 тыс. руб.:

• Мотоцикл — 220 тыс. руб.
• Спицованные колёса — 50 тыс. руб.
• Редуктор заднего колеса — 15 тыс. руб.
• Ось переднего колеса — 3 тыс. руб.
• Тормозной суппорт — 7 тыс. руб.
• Траверсы — 50 тыс. руб.
• Кронштейны подножек — 10 тыс. руб.
• Хвост с сидушкой — 15 тыс. руб.

Новые запчасти ABM, LSL, Motogadget, YSS, Daytona 433 тыс. руб.:

• Регулируемые подножки LSL — 28 тыс. руб.
• Регулируемые клипоны ABM — 23,5 тыс. руб.
• Грипсы LSL — 2 тыс. руб.
• Грузики ABM — 2 тыс. руб.
• Комплект армированных тормозных шлангов HEL — 12 тыс. руб.
• Банджо-болты с датчиками тормоза — 2,5 тыс. руб.
• Тормозные диски ABM передние 2 шт — 20 тыс. руб.
• Задний тормозной диск ABM — 9 тыс. руб.
• Тормозные колодки перед/зад EBC HH — 7,5 тыс. руб.
• Машинка сцепления ABM — 20 тыс. руб.
• Машинка тормоза с интегрированным бачком и сгибающимся рычагом ABM — 44 тыс. руб.
• Задняя тормозная машинка с бачком ABM — 19 тыс. руб.
• Задний стоп-сигнал с подсветкой номера — 4,5 тыс. руб.
• Поворотники DAYTONA 4 шт — 13 тыс. руб.
• Зеркала LSL — 11,5 тыс. руб.
• Адаптеры для зеркал ABM — 2 тыс. руб.
• Расширительный бачок антифриза — 2 тыс. руб.
• Задний амортизатор YSS — 18,5 тыс. руб.
• Полный выхлоп Remus — 50 тыс. руб.
• Пульты 3 кнопки Motogadget 2 шт — 13 тыс. руб.
• Контроллер цифровой Motogadget M-Unit — 19 тыс. руб.
• Крепление фары LSL — 8,5 тыс. руб.
• Фара LSL — 6 тыс. руб.
• Панель аварийных лампочек Motogadget — 5 тыс. руб.
• Приборная панель Motogadget — 18 тыс. руб.
• Переднее алюминиевое крыло LSL — 6 тыс. руб.
• Резина Michelin Commander 2 — 20 тыс. руб.
• Фильтр нулевого сопротивления K&N с защитными чехлами 4 шт — 12 тыс. руб.
• Аккумулятор литиевый — 10 тыс. руб.
• Замок бесключевой M-lock Motogadget — 10 тыс. руб.
• Реле Motogadget 2 шт — 4 тыс. руб.
• Цифровой преобразователь Motogadget M-Button — 3,5 тыс. руб.
• Рамка номера ABM — 2 тыс. руб.
• Разъёмы, коннекторы, провода Motogadget — 5 тыс. руб.

Работа 195 тыс. руб.:

• Задняя часть рамы переварена под необходимую геометрию хвоста. Срезаны все ненужные крепления, предусмотрены новые крепления бака, аккумулятора, амортизатора и сидушки — 50 тыс. руб.
• Топливный бак переварен и удлинён, новое крепление бензонасоса — 20 тыс. руб.
• Невостребованные крепления на стаканах вилки срезаны. Вилка укорочена под высоту нового колеса. Сделана переборка с заменой сальников и масла — 15 тыс. руб.
• Проводка мотоцикла переведена в цифровой формат на основе блока Motogadget M-Unit, подключены все датчики, приборная панель, пульты, световые приборы. Все соединения на разъёмных коннекторах, косы проводов в защитных чехлах скрытно проложены по мотоциклу — 50 тыс. руб.
• Покраска бака, хвоста, рамы, крыла и прочих элементов — 60 тыс. руб.

ИТОГО С РАБОТОЙ: 998 000 рублей.

Мы готовы сделать аналогичный проект или более сложный с полной реставрацией оригинальных деталей на заказ.