Передние Тормоза Triumph SX Racer

Выбор передней тормозной системы предопределён выбором вилки: если вилка под два суппорта, то и система должна быть на двух тормозных дисках — это в идеале. Мы поставили вилку KYB 43mm от Yamaha XJR1300 2013 под два суппорта и решили собирать соответствующую систему. Хорошая тормозная система, независимо от производителя, стоит дорого. Мы выбрали тормозную машинку и суппорты Spiegler с плавающими тормозными дисками ABM, в том числе и потому, что они отлично сочетаются с органами управления и вписываются в дизайн мотоцикла.

Тормозная машинка ABM имеет комплектацию с интегрированным тормозным бачком (нет проблем с креплением бачка на клипоне), сгибающийся рычаг со сменным наконечником (продукт дорогой, живучесть при падении важна), регулировку плеча (два положения эксцентрика) и отлично выглядит в сочетании с машинкой сцепления Spiegler.

К машинке 20 мм отлично подходят два 4-поршневых суппорта Spiegler. Они крепятся к вилке через переходники LSL под тормозной диск 300 мм, которые можно заказать у нас. При креплении суппортов важно, чтобы болты были с рубашкой. Мы не нашли подходящих болтов в продаже, поэтому вытачивали их из более длинных.

Плавающие тормозные диски ABM больше подходят для гоночного мотоцикла, чем городского, но мы выбрали их из-за красивого дизайна стального кольца. На хаб переднего колеса от Yamaha SR500 подходят диски от Yamaha TRX850 — они как раз диаметром 300 мм. Чтобы их отцентровать в суппортах, пришлось изготовить спейсеры 7 мм (для других суппортов толщина может не совпадать). Из-за спейсеров стандартные болты крепления от TRX850 не подходят, так как они слишком короткие. Мы делали болты из болтов от Kawasaki Versys 1000 — у них необходимо сточить рубашку до 8,4 мм.

После установки тормозной системы с двумя суппортами выявился ряд проблем, которых можно избежать, если не обращать внимания на пустое крепление на стакане или срезать крепление и перекрасить стакан:

• Приходится собирать колесо на новом хабе вместо стандартного — нестандартная спицовка, дополнительные расходы на хаб.
• Для центровки тормозных дисков нужны спейсеры — приходится делать самостоятельно.
• Для крепления тормозных дисков нужны длинные болты M8 с рубашкой 8,4 мм — приходится делать из болтов от Kawasaki Versys 1000.
• Для крепления суппортов и кронштейнов нужны болты M10 с резьбой 1,25 и 1,5, длиной 30 и 25, с рубашкой 10 и 15 мм — нужно делать из более длинных.
• Система в целом дороже, так как нужны лишний суппорт и диск, плюс нельзя оставить стандартную машинку.

В целом, мы результатом очень довольны — всё отлично выглядит и работает.