Переборка Заднего Колеса Triumph
Переднее колесо мы собирали с нуля, а заднее пришлось переделать с новым ободом на стандартном хабе под более широкую спортивную резину. Обод со спицами сделан по заказу LSL. Резину решили поставить Michelin Pilot Power 160/60 — это максимальный размер, который можно поставить со стандартным смещением (более широкая резина требует отклонения смещения хаба относительно обода в сторону тормозного диска).
Замена колёс требует и замены амортизаторов и вилки. Для каферейсера идеально подходят амортизаторы длиной 370 мм, мы выбрали регулируемые YSS — хороший вариант по соотношению цена/качество. Вместе с дропнутой на 25 мм вилкой Kayaba 800 мм амортизаторы 370 мм обеспечивают стандартный наклон мотоцикла и увеличивают дорожный просвет, чтобы мотоцикл можно было сильнее наклонять в поворотах, не задевая подножками асфальт.
Процесс спицовки, балансировки и шиномонтажа подробно описан в предыдущих видео и статьях. Про заднее колесо добавить нечего. Нам балансировка далась тяжелее переднего, наверное, из-за спиц разной длины. При исправлении «восьмёрки» появлялось «яйцо» и наоборот.
При обтяжке важно контролировать смещение втулки относительно обода, чтобы колесо не ушло в сторону и было по центру. Для этого можно измерить смещение на стандартном колесе (если оно ровное и точно по центру) и добавить половину разницы ширины нового обода и стандартного. Также можно обтягивать колесо на мотоцикле, контролируя при этом, чтобы оно было по центру рамы. LSL рекомендует смещение 7 мм от посадочной плоскости тормозного диска до края обода. Но после установки мы разными способами измерили положение колеса и пришли к смещению 10 мм.
После шиномонтажа необходимо делать статическую балансировку, но мы хотим поменять звезду, так что отбалансируем после замены. Колесо (без тормозного диска и звезды) стало легче на 2 кг — это существенно. Если ещё заменить комплект звёзд на 520-ый, то можно значительно сократить трансмиссионные потери и увеличить мощность на колесе. Мы пока ограничимся заменой задней звезды, так как цепь и передняя звезда практически новые и ещё послужат.
После работы со спицованными колёсами можем сказать, что тема непростая, требует усидчивости, терпения, желания и специнструмента, который стоит недёшево. Если ничего этого нет - лучше отдать профессионалам.