Картриджи Вилки на Triumph Bonneville
Практически всех владельцев Triumph Bonneville не устраивает эффективность тормозов. Мотоцикл тяжёлый, достаточно быстрый, а тормоза не могут остановить его так, как требуют современные условия эксплуатации. На эффективность торможения влияют не только тормозная система, но и вилка, размеры колеса, качество покрышки, геометрия рулевой колонки и база мотоцикла. Ниже подробнее про все факторы и возможные способы апгрейда.
Вилка
Основная причина плохого торможения — примитивная демпферная вилка, которая не может стабильно придавливать колесо к асфальту. На неровном покрытии или при импульсном торможении вилка раскачивается и не позволяет интенсивно тормозить. Именно с вилки имеет смысл начинать апгрейд тормозов. Даже стандартная тормозная система будет работать лучше, если установить вилку с медленным и быстрым сжатием, а ещё лучше с демпфером, в котором масло находится под давлением.
Самый дешёвый способ — установить клапан/эмулятор RaceTech в каждое перо. Такой клапан имеет медленную и регулируемую быструю компрессию. Минус такого сетапа в том, что нет оперативных регулировок (приходится делать частичную разборку, чтобы изменить быструю компрессию), а также то, что отбой остаётся линейным и регулируется только вязкостью масла.
Оптимальный вариант по соотношению цена/качество — установить регулируемые картриджи в стандартные перья вилки. Так мы сделали в видео. Это решение позволяет получить эффективную технологичную вилку по минимальной цене.
Полная замена вилки, например, на KYB 43mm от FJR1300 обходится очень дорого, так как под неё нужно менять траверсы и ось колеса.
Менять вилку целиком имеет смысл при комплексном апгрейде с установкой колеса под резину 120/70, двухдисковой тормозной системы и комплекта траверс с увеличенным разлётом перьев. К тому же эта вилка будет хуже картриджей, в которых масло находится под давлением за счёт камеры со сжатым азотом, что предотвращает кавитацию.
Переднее колесо
Второй по весу фактор — это площадь пятна контакта и зацеп резины переднего колеса. Стандартное колесо на Bonneville T100 узкое, его желательно менять на колесо под широкую резину 120/70 — такая резина имеет большее пятно контакта как в вертикальном положении, так и в наклоне. Также в таких размерах намного больше моделей покрышек с разным зацепом и назначением — можно подобрать хорошую дорожную всепогодную.
Широкое колесо нельзя поставить со стандартными траверсами, так как у них недостаточный разлёт перьев. Нужно ставить новые траверсы!
В видео на мотоцикле стоит нестандартное колесо с диском Kineo 18 дюймов под резину шириной 110. Такое колесо узковато, но мы на него поставили самую цепкую дорожную резину, которую нашли.
Параметры рулевой колонки
Для эффективного торможения переднее колесо должно в процессе загружаться. Чем короче база и вертикальнее вилка, тем сильнее загружается переднее колесо (например, спортбайки). Изменять раму и маятник — бессмысленный и неподъёмный труд. Немецкая компания LSL производит траверсы с уменьшенным выносом — это позволяет немного укоротить базу и делает острее управление при маневрировании — как раз то, что нужно для современного мотоцикла и хорошего торможения. Угол наклона можно менять длиной амортизаторов или просаживанием вилки в траверсе.
Тормозная система
Тормозная система стоит на последнем месте в списке изменений для улучшения торможения, но она, конечно, имеет большое значение. Сложность в том, что эффективность тормозов ограничена вышеперечисленными факторами, соответственно, тормоза нужно подбирать под конкретный сетап. Нет смысла ставить двухдисковый тормоз без широкого колеса или ставить многопоршневой суппорт со стандартной вилкой.
Под сетап в видео мы подобрали плавающий диск и 6-поршневой суппорт — об этом подробнее в отдельной статье!
Мы уже реализовывали вариант полностью кастомной рулевой части с вилкой 43 мм, широким колесом, траверсами LSL, двухдисковым тормозом с премиальными компонентами Spiegler на проекте SXRacer. Работает такой сетап отлично, но стоит очень дорого. Сейчас можем сказать, что вариант с картриджами — отличная альтернатива и лучшая по соотношению цена/качество. Приобрести компоненты ведущих мировых брендов можно в нашем мотомагазине.
