Бюджетные Подвески Sportster
В нашем юбилейном спортстере XLH1200 2003 нам сильно не понравились подвески, поэтому сразу решили менять амортизаторы, а в процессе ещё и дорабатывать вилку под увеличенный тормозной диск.
При выборе компонентов ориентировались на самые дешёвые, которые впишутся в дизайн и покроют необходимый функционал: вилка должна эффективно загружать переднее колесо при торможении, а амортизаторы быть более энергоёмкими и комфортными.
Вилка
Для эффективной загрузки переднего колеса вилка должна иметь разное сопротивление при разной скорости сжатия. В стоке сопротивление регулируется нижними отверстиями в трубке и является усреднённым.
Самый дешёвый способ получить раздельное быстрое и медленное сжатие — это клапаны/эмуляторы RaceTech. С ними вилка на сжатие работает эффективнее во всех режимах, но в остальном не отличается от стоковой: также пробивается и теряет стабильность под интенсивной нагрузкой из-за вспенивания масла.
При покупке комплекта RaceTech на конкретную модель мотоцикла, под конкретную весовую нагрузку, клапаны уже преднастроены, а пружины имеют нужную жёсткость. В инструкции есть подробное описание того, как настроить клапаны индивидуально, если необходимо.
Подобные клапаны стоят во всех картриджах именитых брендов, но цена намного выше, и никто не делает картриджи под Sportster 2003, кроме Progressive Suspension. Но именно в модели картриджей для спортстера на вилку 39 мм Progressive Suspension не используется функциональный клапан, и картридж при медленном сжатии работает почти без изменений. Преимущество этих картриджей — в монотьюб-конструкции, которая обеспечивает стабильность и энергоёмкость, стойкость к пробитию и комфорт на плохой дороге.
Амортизаторы
Самые дешёвые амортизаторы на рынке — Progressive Suspension серии 412. Они имеют конструкцию твин-тьюб, как и оригинальные, то есть под интенсивной нагрузкой (продолжительная езда по плохой дороге) работают нестабильно, раскачиваются и пробиваются при сильных ударах. Тем не менее у них демпфер, пружина и шток большего диаметра (выше энергоёмкость), а клапан функциональный, как RaceTech Gold Valve.
Для нашего спортстера такие амортизаторы вполне достаточны по функционалу, так как мотоцикл не для ежедневных поездок, а для комфортной езды в удовольствие. Разница со стоком существенная, и дизайн отлично подходит.
В инструкции Progressive Suspension (как и в инструкциях других брендов) для амортизаторов 13,5 дюймов рекомендуемая длина под полной весовой нагрузкой (мотоцикл, райдер, экипировка, багаж) должна быть 12,25 дюйма, то есть сэг составляет 1,25 дюйма.
У нас сэг получился даже меньше на минимальном значении преднатяга. По ощущениям амортизатор мягковат и немного сжимается под весом мотоцикла, поэтому мы увеличили преднатяг и сделали сэг ещё меньше. После тестирования сделаем сравнение с ближайшим конкурентом по цене — Bitubo WME.
В нашем магазине можно получить консультацию, приобрести и установить компоненты ведущих брендов на мотоциклы Harley-Davidson.