Обломанный Болт в Двигателе

Хорошая защита мотоцикла (клетки, слайдеры, рельсы, дуги) комплектуется качественным высокопрочным крепежом. Такой крепеж не гнется, а ломается при критической нагрузке, что очень важно при падениях или скольжении мотоцикла. Если болт гнется, он повреждает посадочное место и резьбу. Часто после снятия некачественных клеток можно увидеть, что отверстие крепления в двигателе приобрело овальную форму — это произошло из-за того, что болт крепления погнулся и деформировал мягкий алюминиевый сплав, из которого изготовлены картер и рама.

Слайдеры уличных мотоциклов также должны комплектоваться высокопрочным крепежом. Если во время скольжения слайдер натыкается на препятствие или попадает в яму, он должен отламываться — в противном случае болт крепления будет гнуться и тянуть за собой ухо рамы, пока оно не оторвется или не деформируется. Если в результате падения отломился болт крепления, извлечь обломок из двигателя будет непросто. Хорошо, если обломок выпирает из посадочного отверстия. В этом случае можно приварить к нему гайку или вороток и легко выкрутить. Если обломок утоплен, то придется высверлить в нем отверстие, в которое можно будет забить специальный экстрактор.

• Высверливать отверстие в высокопрочном болте желательно качественными сверлами, победитовыми или кобальтовыми.
• Сверлить нужно на низких оборотах, постоянно охлаждая сверло в воде. Важно не перегреть сверло, поэтому стоит запастись терпением.
• Если сверло совсем не работает, то имеет смысл попробовать сначала сверло маленького диаметра, а потом расширять отверстие большими сверлами.
• Когда отверстие будет на всю глубину обломка или 2–3 см, можно забивать экстрактор. Предварительно желательно брызнуть WD-40 на резьбу, чтобы обломок максимально легко выкручивался.
• Как правило, экстрактор легко выкручивает обломок, но если не получается, обломок можно нагреть промышленным феном, что должно облегчить его вращение в резьбе.

Мы достаточно долго рассверливали болт кобальтовым сверлом, но в результате все получилось.