Дневники WSBK Moscow Raceway 2013
Отечественная команда Rivamoto, выступающая в международной серии Supersport, пригласила нас провести московский этап в их составе. Опыт для нас новый и очень интересный. Мотоспорт в России развит плохо, особенно кольцевые гонки, а Rivamoto выступает в международном чемпионате на топ-уровне. Мы не могли упустить возможность увидеть работу профессионалов и узнать спорт изнутри.
Первое знакомство с командой случилось в день приезда — в среду. Трек впечатлил, когда заехали на территорию паддока, попали как будто в Европу: чисто, красиво, кругом культурные общительные иностранцы. Но географическое расположение комплекса странное: в пустом поле, далеко от городов. Для кого строили — непонятно. Скорее всего, для себя :) Зрителями бы мы туда не поехали...
С первого дня мы пытались снимать все, что успевали, и все, что казалось интересным. Пришлось напрягать членов команды, чтобы они участвовали в процессе, надеемся, это не сказалось на качестве их работы.
Среда и четверг — подготовка
Команда всегда приезжает в среду на фуре и фургоне (кроме этапа в Австралии, на который весь персонал перевозится транспортной компанией на самолете). В этот день все разгружают и собирают. Единственный свободный вечер был в этот день, и Константин рассказал нам про мотоциклы команды и настройки подвесок.
Четверг полностью посвящен подготовке мотоциклов. Механики обслуживают все системы и проверяют настройки. Дело в том, что после этапов мотоциклы транспортируются без проверок и диагностики, поэтому выделяется один полный день на это во время этапа. Вечером в этот день приехали пилоты Джек Кеннеди и Эдуард Блохин, и тим-менеджер команды Джереми МакУильямс. Пилоты в этот день имеют право проехать по треку на мопеде. В четверг вечером мы попросили Андре Азиолли рассказать о его работе, связанной с обслуживанием колес.
Пятница — первая квалификация
В пятницу проходят первые два заезда: тренировочный и квалификация. На тренировке пилоты изучают трек, механики проверяют мотоциклы, менеджеры подбирают оптимальные настройки. На квалификации надо показать максимально быстрое время на круге, по которому будут расставляться места, то есть задача — проехать один круг максимально быстро. Для этого в процессе квалификации могут менять резину, изменять настройки подвесок и стратегии электронных систем. После тренировочного заезда мы поймали Симона Тосо (инженера по электронике), и он коротко рассказал об электронных системах, применяемых на их мотоциклах.
Суббота — вторая квалификация
В субботу проходит то же самое, что и в пятницу. Пилоты имеют возможность улучшить время предыдущего дня и подняться в таблице результатов. Но с погодой не повезло, шел дождь с перебоями. Улучшить время было невозможно. После квалификации в субботу мы поехали навестить стантрайдеров, которые готовились к финальному этапу ЧВЕ. Арас и Антон как раз выкатились на тренировку, хайлайт которой ниже...
Воскресенье — финальная гонка
Перед финальной гонкой есть 15-минутный тренировочный заезд для разминки и финальной проверки мотоциклов, который прошел в дождь. Погода была непредсказуемая, и решение с выбором резины на гонку откладывалось до самого старта. В итоге пошел ливень, и определиться было легко. Перед финальным стартом было очень волнительно, так как из-за дождя в других классах было много падений. Практически сразу после старта гонку остановили. Все были уверены, что из-за погоды. Пилоты вернулись в боксы и ждали решения о переносе финала на несколько часов. Позже выяснилось, что причина была другая...
Этап был интересным и трагичным: Rivamoto пришлось столкнуться с трудностями и преодолеть их перед финальным заездом, который был отменен через несколько минут после старта из-за гибели пилота Андреа Антонелли.
Эта поездка нам запомнится на всю жизнь!