Чистка и Разборка Суппортов
На K1100LT стоят два четырехпоршневых передних тормозных суппорта с нестандартным креплением. В нашем проекте мы оставляем стоковые стаканы вилки, а значит, замена суппортов на новые требует установки дополнительных кронштейнов-переходников. Подобные кронштейны всегда выглядят инородно на мотоцикле, поэтому мы решили почистить и восстановить стоковые суппорты.
Качественная чистка требует полной разборки. При разборке желательно менять сальники поршней и поршни, если их покрытие повреждено. Найти ремкомплект суппортов на старый мотоцикл непросто, мы ограничились только чисткой, так как все элементы были в хорошем состоянии.
Болты
Так как суппорты достаточно старые, болты заржавели и прикипели.
- Выкрутить такие болты можно только качественной битой с длинным рычагом.
- Предварительно лучше забрызгать болты с обеих сторон проникающей смазкой.
- Если не получается сорвать болт, его можно прогреть горелкой или феном — при этом надо стараться не повредить покрытие суппорта.
Снять ржавчину с болтов можно с помощью обычного бытового средства от извести и ржавчины, но после этого необходимо сделать гальваническое покрытие или хотя бы воронение, чтобы они не ржавели.
Также важно почистить резьбу, чтобы болты легко вкручивались!
Суппорты
- Суппорты чистятся обычным средством для мытья посуды.
- Поршни легко вынимаются обычным автомобильным компрессором.
- Перед сборкой все каналы необходимо продуть, чтобы удалить воду.
- Сальники моются мягкой щеткой, поршни желательно отполировать пастой, если на них есть налет или окись.
- При сборке поршни, сальники и резиновое кольцо смазываются. Лишняя смазка удаляется с поршней сальниками при вдавливании.
В целом получилось хорошо! Суппорты стали намного свежее. Заводское покрытие в достаточно хорошем состоянии, поэтому перекрашивать не имеет смысла. С новыми колодками суппорты будут отлично работать, а в качестве главного цилиндра мы установим фрезерованную тормозную машинку ABM 22 мм с интегрированным бачком.
