Обучение Стантрайдингу

Стантрайдинг — это профессиональный вид мотоспорта, который требует профессионального подхода с регулярными тренировками. Несмотря на то, что далеко не все топовые мировые райдеры имеют личного тренера и механика, очевидно, что чем меньше времени уходит на ремонт и анализ ошибок, тем больше времени остаётся на тренировки.

Освоить все базовые элементы и даже некоторые профессиональные вполне можно самостоятельно, без сторонней помощи. Немало примеров, когда любители достигали высокого уровня и даже хорошо выступали на соревнованиях, тренируясь в одиночку. Для этого достаточно подготовить стантбайк, ознакомиться с теоретическими основами и практиковаться на площадке как можно регулярнее.

Стант-тренировки очень полезны с точки зрения навыков управления мотоциклом. Начальные этапы всех трюков — это тренировка навыков экстремального вождения.

Стоппи — это умение экстремально тормозить, блокировать переднее колесо, загружать вилку на любом покрытии. Дрифт — это умение контролировать букс и занос заднего колеса на любой скорости, на песке, грязи, в дождь. Вилли прокачивает чувство баланса и синхронизацию газа со сцеплением. Флет-трюки дают умение управлять весом мотоцикла за счёт энергии подвесок и тормозов. Акробатика развивает контроль на низкой скорости в любых положениях.

Освоить эти навыки можно только на подготовленном мотоцикле, который не жалко уронить, и только через тренировки. Ни в одной мотошколе этому не научат, потому что нет специальных мотоциклов, и никто не хочет брать ответственность за возможные травмы.

Про подготовку стантбайка есть несколько статей в нашем журнале и видео на канале. Для начала хватит клетки, лёгкого выжима сцепления, руля или регулируемых клипонов и рамки 12 часов.

По мотоэкипировке всё просто: лучше полный комплект, но всё должно быть удобно. На деле все катаются в шлеме, перчатках, защите спины и наколенниках. Наколенники очень важны, а мотоботы нет, потому что они притупляют чувство лапки тормоза. Перчатки желательно лёгкие, без жёсткой защиты. Защитный панцирь удобнее черепахи: его легче снимать и надевать, плюс он не сковывает движения.

В этой статье мы собрали обучающие видео с нашего канала по теме стантрайдинга, которые будут полезны всем начинающим и сэкономят очень много времени, а возможно, и здоровья.

Вилли

Самый популярный, но далеко не самый полезный с точки зрения навыков управления трюк — езда на заднем колесе, или «вилли». С чего начинать и как развиваться — индивидуально, но есть несколько интересных выводов, к которым пришло стант-сообщество на основе опыта множества райдеров:

• Вилли сидя даётся намного труднее, чем в позиции стендап. Многие рекомендуют начинать с него, потому что потом поехать в стендап позиции будет очень легко.
• При освоении кругов начинать надо с левых, несмотря на то, что они труднее. Левые круги открывают больше возможностей для освоения новых трюков. В правых кругах трюков практически нет.
• Давление в колесе желательно не спускать сильно и постоянно увеличивать в процессе развития. На низком давлении мотоцикл стабильнее и на первых парах им проще управлять. Низкое давление не развивает чувство баланса. По сути, умение ездить на низком давлении не позволяет сделать классное быстрое вилли, в том числе и на стоковом мотоцикле. Профессионалы катаются на давлении от 3,5 до 7 атмосфер.
• Модель задней покрышки для вилли не имеет большого значения, главное, не использовать спортивные баллоны, на которых мотоцикл очень валкий.
• При освоении хендбрейка важно уметь пользоваться тормозом в сочетании со сцеплением, а не только одним тормозом. Умение тормозить без умения выжимать сцепление практически ничего не даёт. Для этого отлично подходит упражнение восьмёрка, в которой на смене направления выжимается сцепление.
• Переходить к профессиональным трюкам без базы (круги, костёр, хендбрейк) неэффективно. Потребуется больше времени, будет больше падений и на выходе неуверенное исполнение с низкой стабильностью.

Все базовые вилли на ножном тормозе (вилли сидя, костёр, скрейп) можно сделать практически на любом стоковом мотоцикле. В нашем журнале и в интернете полно подобных видео. Если базовые вилли не поддаются, то имеет смысл потренироваться на тренажёрах: вилли-машине и вилли-пауке.

Дрифт

С точки зрения гражданских навыков управления мотоциклом, дрифт — это самый полезный трюк в стантрайдинге. Умение включать/выключать и контролировать занос заднего колеса позволяет уверенно ездить по любым дорогам в любых погодных условиях. Для освоения дрифта на мотоцикл достаточно поставить клетку и лёгкий выжим сцепления.

Многие осваивают дрифт через бернаут, потому что бернаут — очень простой трюк. На деле умение делать бернаут практически бесполезно, потому что самое сложное в освоении дрифта — научиться контролируемо срывать колесо в заносе. Тем не менее бернаут — полезный трюк, который можно легко повторить на стоковом мотоцикле, и который иногда используют профессионалы, чтобы подымить.

Покрышка при тренировках дрифта имеет большое значение. Лучше использовать дорожную резину с плоским профилем и твёрдыми боками. Желательно не менять модель, тогда не придётся вкатываться и терять время каждый раз после шиномонтажа.

На мокром асфальте зацеп плохой, поэтому проще сорвать колесо и сложнее словить хайсайд — это можно использовать на первых порах.

Дрифт можно сделать на любом стоковом мотоцикле. Даже если не хватает мощности двигателя, можно перейти в дрифт через бернаут или выставить ногу.

Стоппи

Полноценное стоппи с хорошим прокатом в угле — это профессиональный трюк. На любительском уровне вполне можно освоить стоппи 180 и по прямой в недоугле, со средним прокатом. Стоппи нельзя освоить быстро, через падения. Этот трюк требует медленной постепенной адаптации и большого наката на тренировках. Никаких универсальных методик нет. Кто-то тренируется, увеличивая длину проката, а кто-то угол подъёма заднего колеса. В любом случае необходимо уметь правильно загружать вилку, не бояться блокировки переднего колеса, уметь возвращать контроль над мотоциклом и очень тонко чувствовать передний тормоз.

• При тренировках стоппи важно вовремя менять переднее колесо, не допуская большой выработки профиля. Так не потребуется привыкать к новому баллону каждый раз после замены.

Даже профессиональные стоппи можно сделать на любом современном стоковом мотоцикле (кроме чопперов с большим наклоном вилки). Достаточно посмотреть заезды Майка Йенсена и Йооны Ватанена в начале их карьеры, чтобы убедиться в этом.

Флет

Флет-трюки (вип, шафл, баник) интересны тем, что их можно повторить практически на любом стоковом мотоцикле. Для тренировки достаточно только клетки. Профессионалы делают флет-трюки в сочетании с дрифтом, вилли и стоппи.

Акробатика

Акробатические трюки в современном стантрайдинге теряют популярность, потому что не имеют отношения к мастерству управления мотоциклом. Но есть классика, которая остаётся в профессиональном спорте и всегда будет частью стант-шоу. Крест, стойка на голове, вольт (прыжок с разворотом), различные позиции на мотоцикле и их комбинации смотрятся интересно, волнительно и очень нравятся зрителям.

Статистика накапливается, меты меняются, знания прибавляются, процесс развития индивидуален. В любом случае, тем, кто хочет самостоятельно заняться стантрайдингом, эта информация будет полезна. Индивидуальный подход можно получить только на занятиях с тренером.