Статический Баланс на Мотоцикле

Статический баланс на мотоцикле – это, по сути, поперечный баланс, то есть это ключевой навык для езды на любом двухколёсном транспорте. А значит, данный опыт нельзя переоценить как для мотоспорта, так и для обычной мотожизни.

Практическое применение

На дорожном мотоцикле после таких упражнений будет значительно легче маневрировать на малых скоростях, например, в пробке или на парковке. Навык поможет сохранять прямолинейность хода, когда вы везёте суетливого пассажира.

В эндуро этот опыт пригодится при езде вдоль брёвен, «ручейков», на спусках, на узких траекториях… в общем, практически всегда и везде. Хороший баланс позволяет не только преодолевать разные препятствия, но и ехать легче, расслабленней, тратить меньше сил. Например, там, где раньше приходилось останавливаться и «ковыряться», теперь вы сможете проезжать, не касаясь ногами земли. В случаях, когда вы вынуждены опереться ногой о землю, чтобы снова поймать поперечный баланс, вам придётся проехать несколько метров, которые могут оказаться решающими на сложных элементах. Например, подъём с коротким разгоном можно просто не взять, если перед ним остановиться.

Для триала статический баланс – это вообще основа, фундамент; там райдерам приходится очень часто и подолгу стоять на месте, не касаясь ногами земли.

Езда на заднем колесе – это не только продольный баланс, но и поперечный, а значит, и здесь тренировки статического баланса пригодятся.

В мотокроссе тонкое чувство поперечного баланса также пригождается, например, когда вы едете по скользкой поверхности, колее или узкой траектории.

Тренировка

Статический баланс ещё и очень доступное для тренировки упражнение. Можно тренироваться на любом мотоцикле, в любых условиях, в помещении или на улице. Осваивать навык можно и нужно от простого к сложному. В ролике подробно рассказано, как облегчить себе задачу в начале обучения и постепенно усложнять её, для плавного повышения мастерства и разнообразия упражнений.

Баланс можно удерживать не только перемещениями тела, давлением на подножки, но и небольшими поворотами руля. Это происходит непроизвольно при медленной езде. На месте же навык приходится тренировать отдельно, акцентируясь именно на таком способе удержания баланса.

После того, как у вас получилось уверенно держать баланс, стоя на месте, перемещать ноги по подножкам, снимать руки с руля, снимать поочерёдно ноги с подножек, подключайте динамику. Для начала пробуйте на заведённом мотоцикле включать передачу и прямолинейно уезжать из статического баланса. Следующим шагом пробуйте медленно ехать и плавно остановиться в статический баланс. Для остановки переднего колеса хорошо выбрать какую-нибудь ямку или колейку с мягким грунтом, это облегчит задачу.

Когда научитесь всё это делать, удивитесь, насколько по-другому вы будете относиться к поверхности под колёсами. Начнёте «читать» тип грунта и малейшие неровности в нем; использовать для поддержки не только грунт, но и корни, брёвна, камни или любые другие предметы под колёсами.

Что удивительно, при таких тренировках «прокачается» не только поперечный баланс, но и плавность работы всеми рычагами управления: газом, тормозами, сцеплением. Ведь любой рывок будет выводить вас из баланса.

Также будет вырабатываться правильное положение тела на мотоцикле, так как чтобы не уставать, нужно держать тело и конечности в расслабленном, ненапряжённом состоянии; делать контрдвижения, чтобы не «висеть» на руках, то есть смещаться вперёд при трогании и назад при остановке.

Баланс с прямым рулём

В ролике мы сказали, что тренироваться нужно с повёрнутым рулём, так как в таком положении мотоцикл более устойчив. Возникает резонный вопрос: реально ли стоять в статическом балансе с прямым рулём? Кто-то может сказать: «Да я много раз видел, как на соревнованиях по триалу райдеры подолгу стоят на месте с прямым рулём», и будет прав. Здесь есть секрет: для устойчивости мотоцикла с прямым рулём, ему нужна дополнительная поддержка. Даже триалисты мирового уровня делают это с упёртым задним либо передним колесом в препятствие.

Тренируется это просто: нужно медленно катиться в балансе, воткнуться в любое препятствие (дерево, камень, бордюр и т. п.) и зафиксироваться так, чтобы мотоцикл был зажат, то есть покрышка чуть сплющена, а вилка чуть сжата. Здесь нужно использовать оба тормоза, чтобы хорошо зафиксироваться. Или можно, например, съезжая с большого бревна, зафиксироваться тормозами, когда колесо едет по бревну задней частью. Легче всего тренировать баланс с прямым рулём, когда мотоцикл упирается в препятствие и сзади, и спереди; например, это легко будет сделать в яме длиной чуть меньше мотоцикла.

Мотоцикл

Тренировать статический баланс можно на мотоцикле любого типа: дорожный, кроссовый, эндуро, скутер — неважно. Легче это будет делать на тех мотоциклах, у которых низкий центр тяжести и подножки находятся в центре мотоцикла (как, например, у кроссового или эндуро-мотоцикла). Если же подножки расположены неудобно для стойки, то можно тренировать статический баланс в сидячем положении.

Как итог, эти упражнения не только повысят ваш уровень владения мотоциклом, но и позволят выполнять трюки и удивлять окружающих, например, заводить мотоцикл кикстартером, стоя на подножках и уезжать, не теряя баланс.