Стантбайк на Базе KTM 525 SMR

Григорий Талдыкин — один из немногих прорайдеров в стране, который катается на супермото, тем более на KTM. О надежности мотоциклов марки KTM есть много противоречивой информации. Стантбайки на базе KTM — большая редкость. Григорий выбрал KTM 525 SMR 2005.

Первое, что необходимо отметить, — мотоцикл карбюраторный, и это не мешает выполнению трюков. Правда, карбюратор стоит непростой — Keihin 41 (прокачанный карбюратор последнего поколения). Так как мотоцикл трековый, в стоке стоит отличная регулируемая вилка, прокачанный задний амортизатор и классные тормоза. Но зато отсутствует приборка, генератор, соответственно, световые приборы и вентилятор на радиаторе. Поэтому первое, что сделал Григорий, — поставил кит с генератором, при этом сэкономил на стартере, о чем сейчас жалеет, потому что постоянно заводит мотоцикл кикстартером — это утомляет! Итак, поехали по сетапам, которые необходимы, чтобы превратить KTM 525 SMR 2005 в стант-машину.

Клетка

Клетка — основной элемент защиты мотоцикла, но только не на супермото. Правда, Григорий подумывает поставить слайдеры или дуги для защиты радиатора, который может пострадать при падениях. Двигатель защищен рулем и пегами.

Радиатор

С радиатором есть проблемы. Во-первых, его надо защитить, во-вторых, нужно поставить мощный вентилятор, так как в стант-режиме мотоцикл особенно греется (многие трюки исполняются на повышенных оборотах, при маленькой скорости, когда нет встречного потока воздуха). В-третьих, нет расширительного бачка, поэтому Григорий поставил самодельный.

Пеги в оси колес

Пеги — важный элемент защиты на супермото. Они должны быть длинными.

Сабкейдж и флетбар

Сабкейдж соединен с флетбаром — это оптимальное решение на данном мотоцикле. Подножки вынесены максимально назад для более комфортного положения в вилли. Сабкейдж также берет на себя функцию защиты. Подножки не складываются, но подрамник выдерживает нагрузки при боковых падениях.

Водительские подножки

Так как на мотоцикле нет клетки, на водительские подножки ложится защитная функция. Рекомендуется их делать складывающимися, так как в противном случае подножки могут погнуть места крепления.

Хендбрейк

У Григория стоит кронштейн под два однопоршневых суппорта, и они соединены, то есть оба суппорта работают при ручном и ножном тормозе. В качестве машинки используется Magura 13 мм. Такая система работает неидеально, и райдер планирует модернизацию.

Руль

Стоит фатбар, что является принципиальным моментом на супермото. Руль принимает на себе серьезную нагрузку при падениях и должен быть крепким.

Мини-приборка

KTM требует более частого обслуживания, чем другие мотоциклы, так как объем масла в двигателе меньше и необходимо чаще его менять и проверять уровень (часто владельцы упускают уровень масла и запарывают мотор). Без мини-приборки, которая считает моточасы, не обойтись.

Звезда

Недавно Григорий поставил звезду на 65 зубов, и не очень доволен переходом с 60-зубой звезды. Мотоцикл слишком резкий. 60 — оптимально!

Клапаны спуска давления в вилке

Полезная вещь для сброса избыточного давления, которое появляется при тренировках стоппи (много попыток подряд) или при транспортировке со сжатой вилкой.

Резина

Спереди спортивный баллон. Сзади — что попало. На KTM 525 SMR 2005 в стоке задний баллон очень редкой ширины, поэтому с шинами проблемы. Постоянно покупать новую накладно, а б/у нигде не найдешь.

Подводя итог, учитывая двухлетнюю жесткую эксплуатацию мотоцикла, можно выделить следующие преимущества и недостатки:

Плюсы

• Трековый мотард. Не надо менять колеса, ставить прокачанные тормоза, вилку, задний амортизатор, что необходимо при переделке, например, Yamaha WR или Honda CRF.

• Мощный для своего веса и объема двигателя.

Минусы

• Нет генератора, соответственно, стартера. Но справедливости ради надо сказать, что на кроссовых мотоциклах его тоже нет, да и на мотардах не на всех.

• Частое ТО.

• Проблемы с регулировкой холостого хода из-за карбюратора.

В целом хозяин доволен мотоциклом. Не хватает только стартера, хотя дополнительная разминка не помешает. Учитывая, что Григорий непрерывно тренируется и выступает на протяжении двух лет и не имел проблем с мотором и подвесками, можно сказать, что с ролью стантбайка KTM 525 SMR 2005 отлично справляется.