Как Делать Костер
Костер — это вилли с выжатым сцеплением. Умение делать костер — важнейший навык, который требуется для исполнения многих сложных трюков в вилли, и без которого невозможен прогресс райдера. Костер можно делать в разных позициях, но учиться проще всего сидя. Перед тем как осваивать костер, необходимо уверенно и стабильно делать вилли по прямой.
Правильное движение в вилли состоит из глубоких затяжек и возврата мотоцикла тормозом. Именно с глубокой затяжки начинается освоение костера. На начальном этапе цель — научиться делать максимально глубокие и продолжительные затяжки в отрицательный угол без выжима сцепления и подгазовки. Чтобы сделать такую затяжку, потребуется освоить тонкую работу тормозом притравливанием. Когда стабильно будут получаться продолжительные затяжки в отрицательный угол, можно пробовать выжимать сцепление в движении на заднем колесе.
- После выжима сцепления пропадает тяга на колесе и точка баланса смещается выше, поэтому выжимать сцепление надо не в точке баланса, а в 12 часов.
- Надо быть готовым к тому, что сперва будешь «забивать гвозди» — это происходит, когда сцепление выжимается в точке баланса вилли или ниже.
Освоив костер в движении, можно переходить к костеру с разгона. Чем выше скорость в момент исполнения костера, тем длиннее прокат.
- Скорость надо увеличивать постепенно, разгоняясь с места. Чем выше начальная подкидка переднего колеса, тем медленнее получится разогнаться.
- На скорости выжимать сцепление надо до точки баланса вилли, так как мотоцикл залетит в 12 часов по инерции. Чем выше скорость, тем раньше надо выжимать сцепление.
- При выжиме сцепления важно правильно начать торможение. Если сделать резкое нажатие на тормоз, произойдет мгновенное и сильное приземление, при котором можно вылететь из седла.
- Чтобы смягчить приземление, необходимо отпустить сцепление и добавить газ.
- Тренироваться нужно в полной мотоэкипировке.
Когда появится костер на высокой скорости с большим прокатом, нужно пробовать открывать газ до отсечки, чтобы придать трюку агрессии. В этот момент возможна дезориентация из-за громкого шума и непроизвольное нажатие на тормоз — будь готов!
В видео показаны основные моменты исполнения трюка!