Обзор Yamaha XSR900 2016
Популярность классической кафе-культуры растёт с каждым годом, и не только в Европе. Не все используют мотоцикл как средство передвижения, многие катаются только в удовольствие и предпочитают делать это красиво! Ведущие мировые производители быстро реагируют на развитие субкультуры. Традиционно классику выпускает компания Triumph, но их мотоциклы в заводском исполнении не соответствуют современным условиям эксплуатации: быстрому плотному городскому трафику, пробкам, сложным дорожным развязкам, экстренным ситуациям, магистралям.
Triumph Bonneville — самый популярный донор для самодельных кафешников, но для любителей кастомайзинга сложно и дорого строить кастом на его базе. CB1100EX от Honda также технически устаревший мотоцикл. Первый неоретро-байк сделала BMW. R nineT получился оригинальный, очень дорогой, простой, с вопросами к дизайну, но вполне современный и годный. Второй стала Yamaha с моделью XSR900, подробный видеообзор которой читайте и смотрите ниже! Японский неоретро сделан на базе дорожного мотоцикла Yamaha MT-09. MT-09 — один из самых (возможно, самый) успешных дорожных мотоциклов на рынке благодаря отличному соотношению цена/качество. Модель сделана с нуля под современные условия эксплуатации с использованием современных технологий, и на ходу это сильно ощущается.
Базу MT-09 сложно адаптировать под классический стиль из-за алюминиевой рамы технологичной формы и маятника, но Роланд Сэндс (главный дизайнер) с задачей справился на отлично! Лаконично выглядят новые компактные органы управления, фара имеет необычный запоминающийся силуэт, декоративные накладки из алюминия хорошо вписываются в дизайн, колёсные диски своей лёгкостью напоминают спицованные.
На ходу в мотоцикле впечатляет многое:
В первую очередь хочется отметить подвески: качественные, сбалансированные, рабочие. Они позволяют комфортно и уверенно ехать по российским дорогам даже со вторым номером. Вилка длинноходная, пробить её непросто, амортизатор с системой Monocross также энергоёмкий и отлично проглатывает неровности. Несмотря на длинный ход, подвески сохраняют жёсткость при активном управлении. Можно не обращать внимания на неровности, ямы и лежачие полицейские даже с пассажиром. Подвески реально доставляют удовольствие от вождения и позволяют то, что на других дорожниках нельзя! Новый трёхцилиндровый двигатель CP3 кажется идеальным для городского мотоцикла. Трёхцилиндровые моторы уже использовались на мотоциклах Triumph и MV Agusta, они обладают хорошей тягой на низких оборотах как твины и при этом высокооборотистые, что даёт высокую пиковую мощность. Также трёхцилиндровые моторы компактнее, легче и дешевле рядных четвёрок. Во многом благодаря мотору XSR900 получился лёгкий и не очень широкий, с хорошо сфокусированным центром масс, что обеспечило отличную управляемость.
На XSR900 есть электронные ассистенты:
АБС — это стандарт на любом современном мотоцикле. АБС XSR900 работает ощутимо, но надёжно. Мы тестировали на разных покрытиях — можно бездумно давить на тормоза, никаких проблем не было.
Трекшн-контроль на XSR — двухпозиционный и отключаемый. Ассистент очень полезен в дождь и на пыльных дорогах. Во втором, более чувствительном режиме, можно активно крутить газ, не боясь срыва заднего колеса.
Ассистенты очень полезны, когда мотоцикл используется в качестве средства передвижения в плотном трафике и нужно быстро доехать в пункт назначения. Они позволяют больше концентрироваться на дорожной ситуации, а не на дорожном покрытии. Очевидно, что АБС и трекшн-контроль — минимум для современного мотоцикла!
Ещё одна полезная вещь — режимы отклика газа. XSR900 очень мощный на низах, моментально подрывается даже при небольшом повороте ручки газа. С пассажиром и в прогулочном режиме это утомляет, поэтому есть разные настройки: спортивная, стандартная и мягкая. Стандартная — самая подходящая для города. Мягкая — отлично подходит для езды со вторым номером. Новые органы управления компактные и удобные. Приборка классная: минималистичная, но со всей необходимой информацией, моментальным откликом и хорошо читается.
В целом XSR900 отличный мотоцикл по соотношению цена/качество. Прямых аналогов нет. Ближайший конкурент по характеристикам, но не по стилю — стритфайтер MV Agusta Brutale 800 (такие же характеристики), но европеец почти в два раза дороже. Yamaha хорошо проанализировала потребность современных горожан и сделала рабочий сбалансированный мотоцикл высочайшего уровня за адекватные деньги.