Статистика пользователя: Borismoto

Borismoto
06.12.2012

Первое что нужно сделать на R6 03-05г. заменить родной подрамник на стальной. Стоковый бугель сделан из алюминия и не выдерживает даже малейших ударов.
Для того чтобы сделать стальной подрамник нужно изготовить специальный кондуктор.

Проблема была в том что в одном экземпляре изготовить такое очень дорого, пришлось несколько мясяцев набирать людей чтобы сразу заказать пять комплектов, тогда себистоимость подрамника падала вдвое.

С подрамниками в итоге получилось все очень круто, пластик и сиденья встали как на родном без потерь для внешнего вида.

А вот изготовить клетки так хорошо как подрамники не вышло, геометрия получилась не идиальной и после порошковой окраски часть клеток повело пришлось буквально натягивать на посадочные места. Также по неопытности я выточил удлиненные болты не с тем классом прочности и в дальнейшем их погнуло и посрывало резьбу. С клеткой сэкономить не вышло, кроилово привело к попадалову. В конце концов я раскошелился на фирменною клетку Sick innovations

[url="http://www.radikal.ru"][/url]

[url="http://www.radikal.ru"][/url]

[url="http://www.radikal.ru"][/url]

Немного забегая вперед, следующее на чем не я "попал" это рамка радиатора. После того как я дважды заварил оторванные крепления радиатора у аргончика я понял что так продолжаться больше не может и сварганил усиливающую пластину из железа которая не помогла. Я заказал за две тысячи руб. рамку у кулибиных.

Рамка получилась тяжелая, пришлось доробатывать болгаркой так как она мешала повороту руля. Еще эта рамка постоянно раскручивалась, приходилось подтягивать на каждой тренировке. Короче достала она меня и я купил американскою рамку диаманж коннтрол. (сейчас их уже не выпускают)

Но на этом геморой не закончился, из-за отсутствия свободного времени я не стал её устанавливать сам и отдал мотик на сервис. Там эту рамку не правильно поставили, короче в результате мне протерло вентилятором сразу пять дырок в радиаторе. И я попадая на новый радиатор Sad( В итоге мне вся это эпопея с усилением радиатора обошлась в районе 20тыс. руб. и много потерянного времени.

Следующие что я поставил были прямые завышенные клипоны и машинку легкого выжима RSC под один палец.

Вскоре после этого пришло понимание что от пластика придется отказаться, паук постоянно ломало от падений, его стряхивает от удара, чинить бесполезно. Если хотите стантить с пластиком ищите стальной паук.

Стальной паук тоже придется доработать так как он будет мешать повороту рулевой с прямыми клипонами. Вообще начинать лучше без пластика.

Заднею звезду я поставил на 60 зубов, передняя осталась стоковая. Звезды под 520-ю цепь, ставить толще смысла нет.

Родную банку я укорачивал трижды и все равно при правых завалах она цепляла асфальт из-за того что слишком толстая

В конце она выглядела вот так

В итоге родная банка была заменена на обрезок прямотока Two Brothers длинной 30см. И еще были поставлены взамен родных лаки LSL, они тупые и не такие травмоопасные как стоковые.

[img][/img]

В сиденье была прорезана дырка и сделана металлическая площадка

[img][/img]

В оси колес были установлены пеги и взамен пассажирских подножек поставлен сабкейдж Sick innovations

Заключающим и одним из самых дорогих девайсов стал хендбрейк HoHey Big Rotor с увеличенным диском и 13мм. машинкой Magura, на которою я дополнительно поставил регулируемый рычаг, кстати очень удобно получается. Большим дифицитом оказался правый четырехпоршневой суппорт nissin. Супорт нашел только в Туле, продавец наотрез отказался продавать один правый и мне пришлось покупать пару. Эти суппорта в стоке стоят на F4I, 929, 954 и cbr600rr 03-04г., эта информация поможет вам при поисках.

О том как переделывается вентиляция картерных газов подробно можно прочесть здесь http://stuntex.ru/article/ventilyatsiya-karternykh-gazov

Грамотно готовьте свои мотоциклы, тренируйтесь. Всё получиться! Biggrin

Borismoto
06.12.2012

Кто в каких катается? Для себя я понял что в наколенниках для стантрайдинга не должно быть застежек выше колена. Такие застежки через пару тренировок начинает натирать. Неплохие варианты Icon STRYKER KNEE ARMOR или Alpinstars Defender Knee Guards.

Borismoto
10.12.2012

Тема хендбрейка для многих актуальна. Выложить много денег на HoHey Big Rotor и потратиться на хорошею машинку сразу готов не каждый.

Существует много способов относительно бюджетно сделать хендбрейк. Самым бюджетным до недавних пор считалась врезка в ножной тормозной цилиндр.
Недавно подсказали тему, хендбрейк можно сделать проще. Для этого потребуется лишь вот такой банджо болт.

Форум: Видео
Borismoto
23.12.2012

Станткилинг (англ. stuntkilling) это стантрайдинг по дорогам города. Самое опасное направление в стантрайдинге

Borismoto
23.12.2012

Делаем стальные подрамники для R6 03-05. В комплект входит стальной подрамник, флэтбар, две растяжки, пластинка и аллюминевая вставка под замок пассажирского сиденья. Цена комплекта 13000руб. тел.8-962-958-74-62

Borismoto
27.12.2012

Тонкостями подготовки стантбайка на базе Husqvarna SMR 511 со Stuntex поделился Марат Канкадзе

Borismoto
14.01.2013

Встал вопрос как лучше замять бак на стантбайке. Молотоком по старинке или с помощью консервного ножа и сварки сделать???

Форум: Болталка
Borismoto
20.01.2013

Создавая замену уже порядком уставшему тогда ещё спортбайку YAMAHA YZF600R Thundercat, инженеры на долгие годы вперёд предопределили сценарий,по которому будет развиваться компания YAMAHA.

Ставшая легендой модель R6 прочно ассоциируется с верным оружием покорителя гладкого асфальта гоночных
треков. В гонке вооружений мотопроизводителей может происходить всё что угодно, но можно сказать наверняка: сейчас, как и много лет спустя, YAMAHA R6 будет лучшим мотоциклом как для новичков спортивных состязаний, так и для опытных мотогонщиков

Надо отдать должное, что младший брат семейства «эрок», коим является R6, не стал уменьшенной копией Yamaha YZF-R1, а проследовал по своему собственному пути. Оба мотоцикла мгновенно стали иконой спортивных технологий каждый в своём классе.

Первое поколение (1999-2000гг.)
Модель стартовала в 1999 году. Инженеры начали новую страницу истории компании с чистого листа бумаги и не пошли на компромиссы. Так появилась первая серийная «шестисотка» с алюминиевой рамой, перешагнувшая порог мощности в 200 сил с литра (120 л. с. при объёме двигателя в 599 см3). Мотоцикл постарались сделать максимально лёгким и мощным, сохранив отменную управляемость. Результат превзошёл все ожидания и поставил конкурентов, которых по большому счёту не было, на колени. Ближайший преследователь Honda CBR600 F3 не мог противопоставить со своей стальной рамой и мощностью 105 л. с. практически ничего. Невысокие по нынешним меркам требования к гоночной технике тех лет позволили сделать R6 крайне надёжной, крепкой и относительно дружелюбной.
Единственное упоминание о прошлом отличные моноблочные тормозные суппорты (те же, что ставились на Thunderace и Thundercat). Единожды разработанные тормозные механизмы до сих пор живут в модельной линейке компании, что свидетельствует об их потенциале, намного опередившем время.
Абсолютно у всех поколений спортбайков Yamaha (том числе и YZF-R1) в заднем колесе поселились весьма специфичные подшипники, которые без специнструмента заменить нереально. Из-за особенностей конструкции склонны к ржавчине подшипники оси маятника.

Второе поколение (2001-2002гг.)
В 2001 году YZF-R6 претерпела операцию по уменьшению веса, а также небольшие, но существенные технические изменения. Визуально первое и второе поколения можно различить лишь по новым более насыщенным цветовым схемам и хвосту-квадратную выпирающую заднюю фару сменили два круга, внешне напоминающие сопла ракеты, и слегка подрезали лопух крепления номерного знака.
С технической стороны изменений немного, слегка облегчены поршни и шатуны для улучшения тяги на средних оборотах, общий вес мотоцикла упал на 1,5 килограмма, для улучшения комфорта за рулём изменился угол наклона клипонов, под пассажирским сиденьем появился замок для крепления шлема.
Первый миф: ходят слухи, что первые поколения мотоциклов Yamaha YZF-R6 со зверским аппетитом поглощают масло практически наравне с бензином. Это правда лишь отчасти. Опытом многих гоночных команд доказано, что если сразу после покупки не носиться в полный «газ» сломя голову, а найти в себе силы правильно и грамотно обкатать мотоцикл, то расход масла двигателем будет нулевой!

(2003-2004гг.)
Недолго думая, инженеры сожгли большую часть чертежей и переписали всё заново. Набор нововведений внушительный! Абсолютно новая рама, на 90 % новый инжекторный мотор, значительные изменения претерпел задний маятник, новые пятиспицевые колёсные диски, в электронной начинке появилась функция самодиагностики. Существенно изменился внешний вид, фара теперь с четырьмя линзами, хвост более узкий и поджарый, новая форма бокового пластика и бензобака (спутать мотоцикл с другими более ранними поколениями невозможно. Бугель теперь штампованный и намеренно чуть более хрупкий, чем раньше. Это сделано для того, чтобы в случае падения не повредить раму.
В результате модернизации мотоцикл стал ещё более злым, мощность поднялась до 121,4 л. с, а вес снизился до 162 кг.

Четвёртое поколение (2005г.)
R6 образца 2005 года это доработка предыдущего поколения - мотоцикл получил вилку перевёрнутого типа, новые четырёхпоршневые суппорты с радиальным креплением на переднем колесе (передние тормозные диски подросли до 310 мм). На радиатор поставили два вентилятора. Немного изменилась посадка за счет угла наклона клипонов. Поиграв с настройками карт впрыска, инженерам удалось снять с двигателя три дополнительные лошадиные силы. Пластик абсолютно взаимозаменяемый с третьим поколением. Для улучшения управляемости размерность передней покрышки изменена с 1 20/60-R1 7 на 1 20/70-ZR17.
Достаточно лишь бросить взгляд на «перевертыш» и монструозные тормозные механизмы, чтобы идентифицировать четвёртое поколение YZF-R6.
Так что промежуточный итог...
На данном этапе существования модели получаем два принципиально различных поколения, каждое из которых подразделяется на дебютный мотоцикл и его улучшенную версию. Нить неубиваемых «шестисоток», одинаково неплохо чувствующих себя и в городе, и на треке, обрывается. Все следующие реинкарнации Yamaha YZF-R6 по мере увеличения мощности и остроты в управлении теряют в ресурсе и комфорте перемещения в гражданских условиях.

Пятое поколение (2006-2007гг.)
Мотоцикл вновь создан с чистого листа на базе переработанного безумно оборотистого и истеричного двигателя. Как это ни парадоксально, но для города в этой ситуации будет более благоразумно приобрести Yamaha YZF-R1, у которой, в отличие от младшего брата, есть уверенные «низы» и относительно комфортная посадка. Возить пассажира на YZF-R6 можно лишь на небольшие расстояния, не каждый выдержит такую суицидальную посадку.
Любимое детище инженеров просто не могло обойтись без внедрения суперсовременных технологий, большая часть нововведений пришла из мира мотогонок-пятое поколение обзавелось системой электронного управления дроссельной заслонкой YCC-T, проскальзывающим сцеплением, новым Г-образным маятником и обновлённой перевёрнутой вилкой с двумя уровнями регулировки. Отдельно стоит упомянуть новый двигатель, который стал ещё мощнее (1 24 л. с.) и оборотистее (мотор легко раскручивается до 1 6500 об/мин). Выхлопная труба с мощностным клапаном Ехuр переехала и теперь произрастает снизу.

Сложность и прогрессивность конструкции закономерно несёт в себе сложности, владелец мотоцикла непременно столкнётся с тем, что бумажный воздушный фильтр (у предыдущих моделей был поролоновый) забивается грязью с удвоенной скоростью, а любое даже не сильное падение на бок уносит с собой фару и зеркало. Обслуживание мотоцикла лучше доверить профессионалам, а своими руками залезть не глубже замены свечек. Начиная с пятого поколения, детали подвески больше не отличаются монументальностью чугунной советской сковороды, теперь при активной езде раз в сезон ее необходимо основательно перебирать. Миф второй: на не прогретом мотоцикле на ура проворачивает вкладыши коленвала при резком открытии «газа». Это не миф, а реальность-детали сверхтехнологичного двигателя тонкие и мелкие, как в швейцарских часах, и требуют к себе надлежащего обращения. Количество владельцев, вернувшихся домой не своим ходом, по сценарию «не прогрел, сел, поехал, открыл на полную, дальше дорогостоящий ремонт» исчисляется сотнями, при том что мотоцикл был в полностью исправном состоянии.

Шестое поколение(2008-2009гг)
Знаковый этап в развитии семейства-мотоцикл стал ещё злее и агрессивнее. Внешний вид, не выходя за рамки YZF-R6 предыдущего поколения получил несколько заметных изменений-выхлопная труба стала длиннее, изменилась форма бокового пластика и бензобака. Технически новинка сделала несколько значимых шагов вперед к бездонной мощности и отточенной управляемости.
Особенно отличился двигатель-добавилась система электронного управления геометрией впускного тракта YCC-I, степень сжатия выросла с 1 2,8 до 13,1 (результат применения поршней новой конструкции), изменились настройки системы YCC-T и системы впрыска топлива, впускной коллектор новой конструкции, улучшены подшипники шатунов и клапанные пружины, усовершенствовано натяжное устройство цепи газораспределения, увеличен на 30% диаметр соединительного патрубка системы выпуска для увеличения крутящего момента.

Седьмое поколение(2010г.-2013гг.)
И без того удачный и энерговооружённый мотоцикл инженеры решили не подвергать значительным изменениям. Первое, что бросается в глаза -увеличившаяся в длину выхлопная труба, лишние 10 см способствуют более тихой работе двигателя. Доработкам также подверглась система YCC-I, изменилась форма воздухозаборников и воздушного бокса, а в блоке управления двигателем поселилась новая прошивка.
Все дальнейшие генерации Yamaha YZF-R6 по настоящее время сводятся лишь к появлению новых расцветок и лёгким косметическим изменениям. И без того совершенная конструкция, похоже, достигла пика своих возможностей. Вся прогрессивная мотообщественность жаждет появления абсолютно нового переродившегося мотоцикла, как это было в 2003 и 2006 годах, но компания Yamaha пока не спешит продолжать победное восхождение своих боевых «шестисоток».

Borismoto
20.01.2013

Наиболее распространённые дефекты резьбовых соединений в местах крепления мотоклеток. Чтобы избежать этого используйте проверенные клетки и для их прикручивания болты с нужным классом прочности. Пользуетесь при затяжке болтов динамометрическим ключём. Если резьба повреждена незначительно можно попробовать восстановить метчиком 1-й номер 12мм. шаг резьбы 1,25, это для R6

Но если уж резьбу попортило так что метчик не помогает, то на помощь придет вот такой специнструмент для восстановления резьб купленный в автомагазине Планета Железяка

Просверливаем с увеличением новое отверстие под резьбовую проволоку. Сверлом из набора.

Нарезаем новую резьбу под резьбовую проволоку, метчиком из набора.

Вкручиваем резьбовую проволоку на фиксатор резьбы, спец ключом из набора.

Отламываем установочный усик с проволоки, спец вы-колодкой из набора

Конечный результат.

Старый болт, чувствует себя как дома с новой резьбой из нержавеющей стали со стоковым диаметром и шагом.

Borismoto
21.01.2013

Какого же цвета должна быть тормозная жидкость?

Распространенная фраза в мотосервисах, оооо... да у вас потемнела тормозная жидкость, её срочно нужно менять.

Тормозная жидкость бывает разных видов и цветов. Самая распространённая на сегодняшней день DOT-4 средне рыночная цена за импорт 250р. 0.5л., отечественною можно взять рублей за 70. Лично я лью на протяжении уже лет пяти обнинскою ДОТ-4 и проблем не имею. DOT-5.1 стоит пятихатку. по характеристикам считается лучше ДОТ-4, но на практике разницы я не ощутил.

Не все понимают, что у них в расширительных бочках налито. И говорить, что тормозная жидкость цвета коньяка, значит ей хана, она же тёмная пора менять это говорит о многом))). Нужно проверять тормозуху на наличие воды в ней, а не смотреть на её цвет.

Открываем расширительный бочёк и проверяем на наличие воды в ГТЖ.

Ого а по цвету и не скажешь, что это не тормозная жидкость а одна вода, 4% воды((( красный цветовой индикатор говорит о том, что чувак срочняк меняй жижу свою.
Специально включил вспышку а то засвечивает света-диоды на приборе не видно показаний.

Открываем новую ГТЖ и смотрим как должно быть.

1-2% норма. Ну за одно задний расширительный бочёк.

Одним словом под замену жидкости переда и зада.
p.s. Так, что цвет жидкости не показатель, о её замене! А вот наличие воды это весомый аргумент.

Borismoto
21.01.2013

Сделали замену дисков сцепления на моем стантбайке, не сложная процедура закончилась некоторым гемороем. Для тех кто с этим впервые сталкивается есть нюансы о которых следует знать.

Продолжение следует.

Borismoto
02.02.2013

Продам немецкие слайдеры LSL для kawasaki ZX-6R 2000-2002г. Цвет карбон, также применено оригинальное решение, в комплекте идет специальный расширительный бочек чтобы не сверлить стоковый. Цена 5300руб.
962-958-74-62

Borismoto
02.02.2013

Задался вопросом что такое приклеить на свой новый замятый бак. Слышал что клеют материал используемый для палубного покрытия катеров, некоторые называют это морским ковролином. Короче кто знает где купить подходящий материал кидайте ссылку

Borismoto
11.02.2013

Вот как выглядит стантовый подрамник для R6 2006-2013г. Фотки можно сказать пиратские, потому такие мелкие.

Borismoto
15.02.2013

Продам тросы газа на R6 03-05, состояние как новые. 2000руб. Возможна отправка почтой или тк.

Borismoto
12.03.2013

В ночь с 7 на 8 марта загорелся автосервис находящийся по соседству с нашим мотомагазином. Сервис был соединен с магазином дверью и общей вытяжкой, короче сервис сгорел до тла вместе со стоявшими внутри машинами, а наш магазин выгорел наполовину. То что я испытал в ту ночь стоя на морозе в туфлях на босу ногу и глядя на то как всё полыхает я запомню на всю жизнь. Пытался вытащить мотоцикл стоявший у входа, но зайти внутрь не получалось даже на шаг. Спасибо пожарным которые одели кислородные маски и достали хоть что-то из огня. Никогда так отчетливо не доводилось понимать как можно лишиться всего за один миг…
Всех кто сделал у нас заказы я прошу не беспокоиться. Все живы и ресурсов пережить этот пожар у нас хватит. Уже снято новое помещение в торговом центре напротив и мы переезжаем. Всё придется начинать заново с чистого листа. Перевозить уцелевшие после пожара вещи на новое место мы не можем, все пропахло дымом, нет сил на них смотреть, хочется поскорее забыть о том что произошло и чтобы на новом месте нам ничего об этом не напоминало. Уцелело несколько десятков мотокурток кожаных и текстильных, есть мотошлемы, джинсы, одежда, разная мотозащита. Кому что нужно приезжайте, смотрите, выбрать пока есть из чего. Цена на всё делится на два. Точно отвечать на вопросы а что именно есть, какого цвета и размера не можем. Всё решается на месте по приезду. Тел. 8-962-958-74-62
P/S Вот и не верь в магию чисел, меньше чем за год нас обокрали и сожгли. Адрес был Домодедовское шоссе д.13. Вывод такой, очень опасно садится в отдельно стоящие здания, без охраны, противопожарные датчики и сигнализации не сильно помогают. Я был на месте через 10мин. после того как мне поступил тревожный звонок от сигнализации…

Borismoto
27.03.2013

Вопрос зачем нужны слайдеры в оси колем при наличии клетки задают настолько часто что я решил создать отдельною тему. Слайдеры в оси колес ставятся сзади для защиты маятника от затирания и спереди для защиты нижней части пера вилки и колесного диска от задиров по краю. Клетка от этого не спасает. На моем стантбаке пеги появились не сразу, поэтому маятник уже затерт

Borismoto
25.04.2013

При выборе слайдеров для мотоцикла важно обратить внимание на класс прочности крепежа. Если на шляпках болтов и шестигранников нет маркировки, либо написано 5,5 или 8,8 такую мотозащиту рассматривать не стоит. Эти болты мягкие, при падениях гнуться, в случае зацепа могут выломать кусок рамы или двигателя. Все хорошие слайдеры идут с крепежем класса прочности 10,9 либо 12,9. Такой крепеж не гнется, а в случае критической нагрузки лопается в разы минимизируя риски повредить раму или двигатель. Тоже самое касается мотоклеток и мотодуг.

Borismoto
11.05.2013

Yamaha R6 моделей 2006-2012г. в станте постепенно завоевывает популярность. В Европе и Америке на них уже активно катают, у нас пока таких райдеров не много, среди профи вообще пока нет. Эта R6 в плане подготовки мотоцикл совсем не геморойный, готовые решения все есть, рама крепкая. Единственное что я пока не очень хорошо представляю как вывести регулировку холостого хода в удобное место, но с этим что нибудь придумаем или подсмотрим как это сделано у других. Первым делом начинаем со стального подрамника и клетки. С клеткой проблем не возникло, купили у Sick innovations. А вот с подрамником вариант пришлось поискать и потом долго ждать пока изготовят. Относительно стального подрамника на R6 03-05г. он более сложный, а раундбар так вообще ни на что не похож. Продолжение следует.

Borismoto
11.05.2013

В основном все тренируются в кроссовках. Я только на Пфайфере видел какие-то мотоботиночки с защитой. Я тренил вилли сидя, замедлился, пережал тормоз, мотик завис на секунду, я с него безболезненно сполз. Из-за того что скорость была 0, мот не ушел вперед, а сделал полоборота на месте и рухнул мне клеткой прямо на ногу. Первые секунды самодиагностики у меня был шок и ужас. Сами понимаете что 200кг. с 1,5м. высоты на ногу это ни чем хорошим закончиться не может. Через боль стаскиваю с себя кросовок, ощупываю ногу, пытаюсь пошевелить пальцами, потом повращать ступню, вроде все шевелится, нога не перебита. Повезло что нога попала под клетку рядом со слайдером, жутко представить что все решили сантиметры. Сделали снимок, перелома не обнаружили, но нога отекла так что у меня при переломе так не отекала. Теперь вот задумался, насчет мотоботинок, фиг с ним что подошва жесткая и неудобно будет, но это лучше чем так

Borismoto
11.05.2013

Не часто встретишь стантбайк на базе литра, хотя раньше на них наваливали ого-го. На мот установлен минимальный джентельменский набор начинающего райдера

Форум: Болталка
Borismoto
13.05.2013

пару фоток

Borismoto
16.05.2013

Тормозные диски для R6 2006+ 5000руб. пара

Borismoto
09.06.2013

Для каждого стантрайдера рано или поздно встает вопрос перевозки мотоцикла. Раньше мне казалось что это всё от жиру, почему бы и своим ходом не приехать. Потом не уехав с площадки своим ходом пару раз я стал задумываться о перевозке. Взвесив все минусы и плюсы фургонов, пикапов и прицепов остановился на прицепе. Теперь обо всем подробнее.

Фургон, рассматривался Mercedes Vito либо Volkswagen Transporter.


Плюсы для себя увидел в том что можно оставить мотоцикл в фургоне возле дома и не везти в гараж. Также мотик всегда чистый. Но взять эту машину как второю для перевозки мотоцикла было для меня не очень бюджетно. А использовать её как основную круглый год как-то не хотелось, тренируюсь не так часто и интенсивно особо далеко не езжу.

Пикап это понт, мотик затыскивать высоко, бензина жрет как танк, стоит более миллиона. Всерьез не рассматривался вообще. Но это несмотря на всю непрактичность самый эффектный транспорт для перевозки стантбайка.

Прицеп. Плюс в том что дешево и прицепить можно к чему угодно, также на прицепы отменили техосмотр и не нужна страховка. Минус в том что если вдруг придется сдавать задом через двор с припаркованными машинами или запорковаться в каком нибудь кармане я не вырулю Smile Также под прицеп нужен гараж или стоянка, просто так возле дома не бросишь. Гараж есть, задом особо ездить не надо, решили брать прицеп. Но тут встал вопрос, какой прицеп... Можно взять кузов, на первый взгляд это более универсально, мало ли что по хозяйству привезти надо. Кузова бывают разные, можно было взять открытый, тентованый, либо с крышкой. Попутно смотрели специальные прицепы под мотоциклы. Особенно понравился американский раскладной прицеп, но вникнув в то сколько придется его ждать из штатов и в таможенные нюансы морочиться не захотели.

Купили в итоге немецкий прицеп для перевозки двух мотоциклов Stema. В процессе эксплуатации выяснились его преимущества перед кузовными прицепами в том числе и крытыми. Во первых он легче и компактнее, во вторых привезти на нем по хозяйству можно все тоже самое что и на кузовном, а если негабарит то это еще и удобнее из-за отсутствия бортов. Также хорошо то что мотоциклы всегда на виду, можно в любой момент посмотреть в зеркало заднего вида и увидеть ровно ли они стоят, при необходимости остановится и подтянуть трещетки.

Прицеп Stema за пару лет эксплуатации показал себя не с лучшей стороны. Самое стремное лопнул один из упоров под колесо, благо трещины заметили вовремя и мотоцикл на ходу не упал на дорогу. Еще пошли трещины в районе крепления ложмента, пришлось подкладывать шайбы. Несколько раз отваливалась ручка опорного колеса, а потом и вовсе колесо открутилось на ходу и его разбило о дорогу. Прицеп вроде оцинкованный и хранится всегда в гараже, при этом покрылся каким-то мучным налетом смыть который не получается и кое где появилась ржавчинка. На прицепе пришлось заменить все лампочки на сетодиодные, если не менять то оптика на большинстве современных машин работать не будет. Короче качество какое-то не немецкое. Тем не менее я не жалею что взял прицеп, для меня это оптимальное решение. Единственное с прицепом можно было поступить красивее, надо было взять самый дешевый прицеп для перевозки лодок, купить к нему красивые колеса и сделать платформу.

А вместо растяжек заказать отдельное крепление для мотоприцепов и фургонов PitBull. Возможно зимой я так и сделаю на базе этой Stema

Borismoto
11.06.2013

Продам немецкие спортивные регулируемые подножки LSL на GSXR 1000 2009г.+ Подножки абсолютно новые, в упаковке, в комплекте банджо болт для работы стопсигнала. Цена 15000руб. Если надо отправлю в другой город. 8-962-958-74-62

Borismoto
14.06.2013

Кому что надо обращайтесь.

Borismoto
20.06.2013

Налажено производство стальных подрамников на ZX-6 2005-2006г. Делается всё в кондукторе, мотоцикл для примерки везти не нужно, получается очень качественно и надежно. Кому нужно обращайтесь.

Форум: Болталка
Borismoto
07.07.2013

О как Smile

Borismoto
21.07.2013

Во время бернаута и отжига резины есть проблема, растепавшимся кордом сечет хагер. Для его защиты я взял металлическою пластину длинной 12см. согнул пополам, просверлил отверстия и посадил на клепки. Конечно это защита мотоцикла не на все 100%, мне известен случай когда при отжиге резины с металлическим кордом разбило стопсигнал и покоцало хвост. Тем не менее такие повреждения бывают крайне редко, а вот хагер размолотить возможно при первой же попытке дожечь балон.

Borismoto
07.08.2013

Казалось бы что может быть примитивнее клеточных слайдеров, грибки проще не придумаешь. Но не всё так просто... Выточил я себе две пары грибков на клетку Sick innovations, одни из алюминия, вторые из капролоновые и за пару тренировок все их сломал, да еще просидел потом в гараже выковыривая обломок грибка из клетки. Дело в том что оригинальные слайдеры Sick фиксируются в клетке за счет болта, а я конструкцию упростил и сделал их без этого болта. Но помимо того что болт фиксирует слайдер в клетке, он еще и случит стержнем который придает слайдеру дополнительною прочность и не даёт сломаться. Имейте ввиду этот нюанс вытачивая новые слайдеры

Borismoto
27.08.2013

Рекомендую всем кто готовит мотик под стант задумаьтся о защите бензобака. Редко кому удаётся освоить вилли не замяв бак коленом. Свой первый бак я ушатал так что на него смотреть страшно. В этом сезоне поставил новый бак уже подготовленный под то чтобы на нем восседать, ну и недавно опять пнул его при неудачном приземлении и снова вмятина появилась. Надо клеить на бак какую-то защиту, у многих я такое видел, зря себе сразу не сделал. Вытащил я из мотоджинс Icon резиновый наколенник и буду его приклеивать пока бак еще относительно цел. Кстати если есть у кого какие-то идеи на что приклеить пишите. Я попробовал двухсторонний скотч он не держит, теперь вот думаю либо жидкий гвоздь либо клей.

Форум: Болталка
Borismoto
05.09.2013

Вопросы какой мот взять для станта или, а подойдет ли под стант тот или этот уже порядком утомили, поэтому я решил создать эту тему. Стантить можно на любом мотоцикле, мопеде либо скутере. Не верите мне на слово зайдите на youtube и там найдете видео как стантят на древних литровых карбюраторных спортбайках и на BMW S1000RR последнего года выпуска и на чоперах стантят и на четырехсотках стантят. Стантят на ижах, явах, китайских скутерах и мопедах Карпаты. Дальше людей вставших перед выбором техники для стантрайдинга можно условно разделить на три группы:
1.Те кто желает выбрать что-то полегче типа мотарда или питбайка.
2.Те кто хотят начать занятия стантрайдингом на том мотоцикле который у них уже есть.
3.Те у кого бюджет сильно ограничен и денег впритык на ИЖ или подержаный китайский скутер.

Теперь о каждой группе подробнее:
1. Взять легкий мот это самый правильный путь, но у нас почему-то пока самый непопулярный. У большинства людей в голове твердо сидит мысль, все что ниже 600 кубов для станта не подходит. Ролики с ютюба где все лучшие райдеры мира валят на спортбайках этому сильно способствуют. На самом же деле чем легче мотоцикл тем менее травмоопаснее и проще обучение. Конечно на практике не всем легко это дается и не все за сезон осваивают на тех же питбайках вилли в балансе. Кому-то начинает казаться что дело не идет и начинают видеть причину в своем маломощном мотоцикле. Поверьте, если сложно дается на легком моте, на большом будет вообще пиzдец. Зато потом научившись на легком люди гораздо быстрее переносят полученные навыки на большой мотоцикл. Я кстати тоже на эти грабельки наступил, подготовив первым мотом R6, единственное что сильно сгладило для меня первый этап это то что начальные навыки я получил на вилли машине. Если то что я выше написал было неубедительным и все равно свербит взять также R6, то помните главное, техника освоения вилли на любом мотоцикле одинакова, делается все на минимальной, практически пешеходной скорости и если твердо придерживаться такой стратегии то все будет нормально, а если разгонитесь до 30км./ч или выше то падать будет одинаково больно с любого мотоцикла.

2.На форуме стантекс и в группе в контакте не мало вопросов такого плана, у меня bandit 1200, FZ-1, CB400, ER6, R1 или 900RR 99г. подойдут ли они для станта, с чего начать подготовку этих мотоциклов и тд и тп.
Если вы твердо решили занятся стантрайдингом и владеете мотоциклом стоимостью в районе 200тыс. руб., ну или можете продать тот мотоцикл что у Вас есть и дотянуть до нужной суммы. То трижды подумайте стоит ли изобретать велосипед или взять ту модель мотоцикла что в стантрайдинге популярна.
Во первых у проверенных мотоциклов известны все слабые места и есть готовые решения по подготовке. Поверьте, сделать сразу крепкий подрамник или выточить нормальный переходник под хендбрейк не так уж и просто. Все колхозно-бестолковое в станте отлетает на раз два попутно повреждая мотоцикл. Да и стоимость изготовления таких деталей с ноля у мастера в итоге может оказаться дороже чем купить готовое или скопировать уже проверенное. Известны случаи когда из-за клетки сваренной без понимания того какой она должна быть у мотора треснула головка блока цилиндров, а на другом мотоцикле клетка согнулась пробила крышку двигателя и ударила в коленвал, мотору хана. Один мой знакомый сделал себе на KTM хендбрейк, но не рассчитал с переходником и ему отломило кусок маятника. Также сюрпризом может оказаться неожиданно треснутая рама или запоратый мотор. Не доставит радости и карбюратор сразу же как только у вас начнут получаться какие-то трюки типа кругов на заднем колесе. Карбюраторные моторы в отрицательном угле захлебываются. И не надо заблуждаться что приделом мечтаний у вас езда на заднем по прямой, как только научитесь по прямой сраз же захотите освоить что еще.
Стоимость грамотной подготовки японского мотоцикла, если вы сами не владеете сварочным аппаратом, трубогибом и станком с ЧПУ, начинается от +/-100 тыс. руб. А если ставить все фирменное то цена может перевалить и за 200тыс. руб. Теперь задумайтесь, вложив эти деньги в свои bandit 1200, FZ-1, CB400, ER6, R1. и прочее, что вы получите в итоге и кто оценит ваши труды при продаже такого мотоцикла.
Нормально подготовленные под стант R6, F4I, 636, DRZ 400 или питбайки пользуются спросом и их можно легко продать за те деньги в которые эти мотоциклы вам обошлись, вот примеры http://stuntex.ru/forum/topic-prodam-stantbaik-na-baze-r6-2005 и http://stuntex.ru/forum/topic-prodam-stantovyi-mototsikl-kawasaki-ninja-... . Также эти популярные в станте мотоциклы можно купить после дтп и очень хорошо сэкономить. Ведь фары, пластик, паук, стоковый подрамник и идеально ровный бак на стантбайке вещи не первой необходимости. На эти мотоциклы есть все железо, хочешь новое, хочешь б/у, фирменное или сделанное нашими умельцами. Что и как делать можно найти в интернете подробное описание с фото и видео обзорами, задать вопросы владельцам.
Если решите тренироваться на неподготовленном или кое как подготовленном мотоцикле, знайте без падений еще никто не научился и такие тренировки в итоге выйдут вам очень дорого. Если варит голова и руки растут из нужного места, то подготовить для вас любой мотоцикл под стантрайдинг и добиться на нем значительных результатов вполне возможно. Заодно это будет хорошим вариантом выделится из серой массы стантрайдеров которые предпочли пойти по проверенному пути и выбрали R6, F4I, 636.
Вся подготовка любого мотоцикла сводится к защите от падений и к нескольким доработкам для выполнения более сложных трюков. Защита мотоцикла это по необходимости клетка, усиленный подрамник и пеги в оси колес. Дублёр заднего тормоза, замятый бак, дырка в пассажирском сидении, прямые клипоны или руль, большие звезды и машинка легкого выжима ставятся для облегчения выполнения трюков. По мотору на популярных в станте мотоциклах достаточно только переделки вентиляции картерных газов. Есть правда "староверы" которые наслушались страшилок про масляное голодание лезут в поддон, переделывают маслозаборники, ставят прокладки чтобы частично перегородить поддон, только на практике и без всех этих переделок мотоциклы ездят годами.

3. В любом техническом виде спорта без бабла никуда. Но если есть сильное желание берите Минскач и вперед на площадку. А деньги дело наживное, подкопите, возьмете что-то повеселее.

http://www.youtube.com/watch?v=lxXYq5SmyLo

Borismoto
10.09.2013

Фото грамотно подготовленного к станту питбайка Polini

Форум: Трюки
Borismoto
02.10.2013

Дрифт очень эффектный трюк. Наше новое видео о том как этому научиться

http://www.youtube.com/watch?v=qSFyRn3WIj8&feature=youtu.be

Borismoto
18.10.2013

Продам мотошлем Bell Custom 500 вместе со стеклом, шлем новый в коробке размер М. Цена 8000руб. Если нужно отправлю в другой город почтой или транспортной компанией. 8-962-961-77-26

Borismoto
19.10.2013

Стантсезон 2013 для моей R6 закончен. Эрка отмыта по первой категории и поставлена в теплое Smile Мотоцикл потрепало, нужен кое-какой ремонт, замена некоторых узлов и расходников. Фронт работ такой:

1.Сорвана резьба в двигателе с правой стороны. Это мне все аукается моя первая самодельная клеточка. Метчик уже не помогает, чтобы восстановить резьбу придется снимать мотор.
2.Стальной подрамник под замену. Это я так резко выезжал с мойки что умудрился опрокинуть прицеп с мотоциклом.
3.Пассажирское сиденье на перетяжку.
4.Накрылась кнопка принудительного включения вентилятора.
5.Отломилась пега с переднего колеса.
6.Нужно доработать вентиляцию картерных газов.
7.Разломало хагер, новый едет где-то.
8. Пайка пластика.
9.Замена задних колодок.
10.замена свечей.
11.Замена воздухофильтра
12.Замена задней резины
13.Нужно обклеить бак напольным покрытием с аквабайков
14.Хучу поставить регулируемые стантовые клипоны
15.Согнуло направляющею шланга
16.На прямотоке вылетела клепка
17.Замена дисков сцепления
18.Замена масла.
19.Замена тормозухи.
20.Переделка крепления замка зажигания
21.Изготовление нового крепления приборки.
22.Установка фары
23.Изготовление металлической платформы между сиденьями.
24.Куплю зеркала которые быстро вставляются вместо грузиков руля. Иногда надо по городу проехать, отсутствие зеркал сильно напрягает.
25. Установка на вилку защиты пера.
26.Подварить сабкейдж.
27.Поставлю роторный демпфер Scotts
28.Подтекает бак надо исправить это.

До весны далеко, потихоньку сделаю Smile

Borismoto
20.11.2013

Продам стантовые клипоны Sick innovations на 43мм. трубки в комплекте будут новые цена 6500руб.

Продаю так как себе хочу попробовать поставить клипоны Sick полностью регулируемые.

Форум: Болталка
Borismoto
25.11.2013

Скажи мне кто-то пару лет назад что я, будучи в трезвом уме и добром здравии, куплю новый Truimph Bonneville T-100 ни за что не поверил бы. Но как сказал какой-то греческий философ- всё течет, всё изменяется. Мотоцикл будет подвергнут глубокому тюнингу и от того что сейчас видите на фото останется наверное только мотор и рама. Заказывая этот мотоцикл у Ростовского дилера ТриумфСпецЦентрЮг обговаривался вариант покупки на заводе Truimph одного двигателя и рамы. Но политика компании такова что мотор и рама стоят 80% от стоимости мотоцикла! Ушлые англичане знают для чего в основном берут эти боневили. Поэтому пришлось брать мотоцикл целиком в надежде что удастся со временем продать всё лишнее. Кстати кому что надо от этого Truimph обращайтесь, договоримся. Тема будет долгой, к весне надеюсь закончим.

Borismoto
29.11.2013

Все мы когда-то покупали свой первый мотоцикл. Я хорошо помню как купил хлам у которого мотор через три дня стуканул, когда разбирал на мотоцикле в прямом смысле живого места не было, куда я смотрел х/з, сейчас это смешно вспоминать, а тогда это была целая трагедия. В ситуации когда опыта мало, бюджет ограничен и глаза горят вероятность купить дрова очень велика. Чтобы эту вероятность значительно уменьшить мы сняли это видео

https://www.youtube.com/watch?v=Vde-eaYO478

Более подробный расклад по осмотру описали в статье http://stuntex.ru/article/osmotr-mototsikla-s-probegom Если что-то упустили пишите

Borismoto
12.12.2013

Продам радиальною тормозную машинку от R6 и R1. Машинка в отличном состоянии вместе с бочком и датчиком стопсигнала. Цена 5000руб. Если нужно отправлю в другой город почтой или тк бесплатно.

Borismoto
13.12.2013

Не на каждом шинамонтаже беруться переобуть мотоколесо. К примеру у нас в Подольске, шиномонтажек навскидку больше полусотни, а заменить моторезину можно только в 10-м боксе на Лидере. А еще каких-то 3-4 года назад я для этого ездил в Москву. Наше новое видео о том как заменить резину на мотоцикле в ручную.

http://www.youtube.com/watch?v=u-bfGCkUmC8

P/S Следующее видео будет о балансировке

Borismoto
15.12.2013

Сегодня поставил себе регулируемые клипоны sick

Borismoto
25.12.2013

Сальники вилки текут обычно раз в два-три сезона практически на любом мотоцикле. Наше новое видео о том как заменить сальники самостоятельно

1.На вилке классического типа

http://www.youtube.com/watch?v=eNuL3fd8uMg

2.На перевертыше

http://www.youtube.com/watch?v=e5K-Or9jOXM

Borismoto
26.12.2013

Сегодня ковырялся с мотоциклом перебирая разные варианты по хендбрейку и сделал пару фоточек. Представлены практически все варианты под стандартный диск, под 240-й, под 260-й и 300-й. Кронштейны под один четырехпоршневой супорт, под два и под три. В предстоящем сезоне у меня взамен хоухеевского кронштейна под стандартный супорт и четырехпоршневой от honda cbr600rr 2004г. на хендбрейк c 240-вым галферовским диском будет стоять 260-й тормозной диск с переднего колеса R6 2004г. переклепанный на переходник под заднее колесо с двумя четырехпоршневыми суппортами от R1. По тормозной машинке пока не решил. Раньше стояла magura 13мм. левосторонняя сейчас вот думаю попробовать тормозную машинку ABM

Borismoto
27.12.2013

Сегодня заметил одно различие между правой и левой магурой, помимо датчика тормоза на правой на пару см. короче рычаг

Borismoto
06.01.2014

Для тех кто решил установить на мотоцикл короткие рычаги тормоза и сцепления небольшой фотообзор который поможет определится с моделью и производителем. Сверху вниз

1.Рычаги ABM synto EVO (германия)
2.Рычаги ABM synto (германия)
3.Рычаги LSL (германия)
4.Рычаги Stuntex SHORT (китай)

Borismoto
06.01.2014

Есть четыре способа установки руля на мотоцикл.

1.Просверлить стоковою траверсу и поставить руль.

+цена

-стенки траверсы тонкие, сложно сверлить между ребер жесткости, если ошибетесь с местом сверления отверстия гайки болтов стоек могут при повороте руля упираться в раму.
-под болты стоек придется подкладывать шайбы или что-то наваривать.
-при падении руль может выбить из неё вместе со стойками
-нужно покупать стойки отдельно
-может не хватить длинны тросов
-стоковою траверсу нельзя продать

2.Купить специальною стантовою траверсу Sick Innovations

+надежно и красиво
+тормозные бочки будут внутри траверсы
+стоковою траверсу можно продать
+стоковый тормозной бочек можно продать
+не нужно покупать бочек для хендбрейка

-цена
-нужно покупать стойки отдельно
-может не хватить длинны тросов
-нет крепежа под замок зажигания

3.Купить траверсу ABM

+надежно и красиво
+не нужно покупать стойки отдельно они в комплекте с траверсой
+есть крепеж под замок зажигания
+есть выбор под фатбар или стандартный руль 22мм.
+стоковою траверсу можно продать

-цена

4.Купить набор для установки руля LSL

+ В комплект кита входят стоки руля, руль, при необходимости удлиненные тросы газа, сцепления, тормозные шланги со стальной оплеткой и детали для монтажа, короче всего что необходимо для переоборудования.
+стоковою траверсу можно продать
+на всех спортбайках для которых выпускается этот кит не возникнет проблем с упором в паук или пластик при повороте руля.

-цена
-фатбар можно поставить только через переходники

Borismoto
06.02.2014

Рано или поздно любой демпфер начинает течь или перестает функционировать, наше новое видео о том как демпфер починить

http://www.youtube.com/watch?v=J5mxkwOTqfY

Форум: Болталка
Borismoto
08.02.2014

Первый каферейсер будет на базе абсолютно нового Triumph Bonneville T100 2013г.

Второй кафешник на базе BMW K1100LT 1994г.Потихоньку собираем со всего мира на него железки, колеса спицованные поставим, раму переварим, будет конь-огонь! По мере доработки мотоциклов я буду выкладывать фото и видео отчеты.

Borismoto
15.02.2014

Быстрый ремонт оборвавшегося тросика

Borismoto
15.02.2014

Образец грамотной клетки для yamaha R6 03-05

Borismoto
03.03.2014

На всех современных мотоциклах стоковые подрамники сделаны из алюминия и живут до первого переказливания. При подготовке мотоцикла стальной подрамник самое дорогое и технически сложное изделие. Не на все мотоциклы продаются готовые решения. Даже если они есть, то скорее всего в штатах, а везти оттуда довольно накладно, на некоторые модели мотоциклов цены с учетом доставки переваливают за 800$. Поэтому я решил создать отдельною тему где будем выкладывать фото разных вариантов и делиться технологией изготовления.

Borismoto
24.03.2014

Поставил новый хендбрейк и появилась проблемка, при укладывании мотоцикла на правый бок нижний суппорт находится в опасной близости к асфальту. Мои пеги 7см. в оси колеса его не защитят, делать их втрое длиннее не выход, так как обломит. Теперь в раздумьях как придумать защиту для супорта или может поставить меньший тормозной диск

Borismoto
31.03.2014

13 апреля 2014 года на территории автодрома с.п.Орджоникидзевское состоится открытый кубок Республики Ингушетия по стантрайдингу в котором примут участие байкеры со всех регионов СКФО. Более подробная информация на сайте организаторов http://www.ingmoto.ru/

Borismoto
03.05.2014

Продам немецкое крепление для номера ABM на BMW S1000RR 09г.+. Цена 6000руб.

Borismoto
19.05.2014

Мотоцикл готов на 95%, осталось поставить усиленный паук Ci-4, тогда будет фара и пластик.

Borismoto
27.05.2014

Продам новый титановый демпфер LSL для Yamaha R1 2002-2003 15000руб.

Форум: Болталка
Borismoto
30.05.2014

Прокатившись по Тайланду на спортстере более 2000км. сделали небольшой обзор этого мотоцикла.

Borismoto
26.06.2014

Встала проблемка установки по ГОСТу номера на стантбайк, менты сейчас лютуют, а номер у меня не всегда должен быть спрятан под хвостом. Бывает неспешно езжу за хлебом и нет желания по пути в магазин случайно попасть на баночку икры. Возникла дилемма, ABM или LSL на R6 03-05 номерные рамки не делают, можно заказать другого производителя, но надо потом будет подгонять маленькою европейскою лопату под российский номер. Я взял складную лопату от рамки ABM, наш номер на неё встает как родной (цена вопроса 1500руб.) и за час заколхозил под нее нехитрый кронштейн чтобы встала на мою R6. Вот что получилось, рамка загибается и надежно фиксируется под любым углом, при желании на нее можно прикрутить подсветку номера и поворотники.

Borismoto
28.06.2014

У большинства такое представление о стантбайке, что это снятый со столба, полузадроченный мотоцикл на который поставили клетку да рамку и тренятся, типа на таком не жалко. На самом деле постройка хорошего стантбайка, к примеру на базе 5-10 летнего 600 кубового спортбайка при грамотной подготовке может превысить стоимость самого мотоцикла. И чем хуже подготовишь тем дороже потом падать и больше по несколько раз переделывать меняя одно на другое. Есть распространенное мнение что подготовить стантбайк можно за 50-60 тыс. руб., а начинающему можно обойтись и еще меньшей суммой. У нас на форуме уже затрагивалась тема стоимости подготовки. Теперь разберем на конкретном примере http://stuntex.ru/article/proekt-sx636-podgotovka-stantbaika
Kawasaki zx6r 03-04 пожалуй самый популярный в станте мотоцикл, несмотря на явные недостатки. Слабая рама, вилка и тормоза несут дополнительные расходы. Мот был куплен зимой в мотосалоне, без пробега по РФ, за 250тыс. руб. Мотоцикл был без дефектов. Явных следов сильных падений или ремонта обнаручено не было, для его почтенного по спортбайковским меркам возраста можно сказать конфета. Теперь берем калькулятор и считаем.

1.Клетка 22,000руб. Ха, сварю за 3000руб. подумают некоторые Smile видали мы таких сварщиков вагон и маленькою тележку. От клетки во многом зависит сколько в сезон вы будите тренироваться, а сколько чинить мотоцикл. Если сварите лучше и дешевле этой, фото в студию, а иначе спорить не о чем.

2.Хендбрейк 49,500руб. Да ну нах… подумают некоторые Smile Выдыхаем, считаем, три суппорта б/у от R6 или R1, купили на авито за 15000руб., найти сразу три в одном месте не удалось, ездили дважды на разные концы Москвы. Армированный шланг 2м. с заводской опресовкой 4000руб. Тормозной диск б/у с проставками 4500руб. Тормозная машинка BREMBO 16/18 со сгибающимся рычагом 17500руб. Ну и сам переходник под три суппорта 9500руб.

3.Сабкейдж регулируемый RSC 19000руб. Можно и попроще… подумают некоторы. Можно, но мы поставили такой Smile

4.Цепь+звезды 12500руб.

5.Клипоны регулируемые с удлиненными трубками LSL 13000руб.

6.Удлиненные армированные шланги перед + зад 5200руб.

7.Стальной паук 905 10,000руб. При езде с пластиком родного не хватит и на 3 дня.

8.Пеги в оси колес 6000руб.

9.Раундбар Sick 7300руб.

10.Машинка легкого выжима 5000руб.

11. Демпфер роторный 19000руб.

12.Аллюминевые бочки ABM 2шт. 6600руб.

13.Стопсигнал Triumph 5000руб. Можно было конечно и что-то попроще подобрать, но уж больно хорошо вписался и был под рукой.

14.Полная замена передних тормозов встала в 22.000руб. Диски тормозные 8000руб. пара. Машинка тормозная BREMBO 19 с обычным рычагом 14000руб.

15. Вилка Showa от zx6r 05-06 25000руб.

16.Подготовка бака 10.000руб. У бака срезается верхняя часть, внутри ввариваются усиленные распорки чтобы его не согнуло от того что на нем прыгают и стоят обеими ногами. Переделывается вентиляция бака. В конце всё обтягивается материалом используемым в качестве напольного покрытия у гидроциклов.

16. Перешивка сидений 5000руб.

17.Чехлы на вилку 1500руб. Окупаются за сезон, в разы увеличивая срок службы сальников.

18.Работа. Её считать не будем, делали все сами, неспеша, за пару недель. Сами варили, подгоняли, закручивали, о том как это было подробно можно посмотреть в серии видео по этому мотоциклу.

Итого: 244,600руб.

И это не предел, мот и колеса еще будут перекрашивать. Ставить тейлсейвер, стантовые подножки и менять крышку бака.

Можете теперь, пересчитать по своему, залезть на ebay или еще куда, может что-то, где-то сэкономите, а может и переплатите. Буду рад видеть на форуме отчеты о подготовке других мотоциклов с подробным описанием что, как, где и по чем.

Borismoto
04.07.2014

Так получилось я перепробовал практически всё, стояла левосторонняя Magura 13мм., стояла немецкая ABM, стояла стоковая BREMBO от R6 05+, сейчас стоит BREMBO 16/18 как на третьей фотке.

Чаще всего встает вопрос стоит ли выкладывать такие бабки за тюненые машинки или не париться и купить от R6 или R1. Стоковая машинка от эрок работает на хендбрейке очень хорошо, если бюджет ограничен, с ней можно смело катать и особо не обламываться. Но тюненая BREMBO работает поприятнее, процентов на 15% нужно меньше усилие, хотя вроде их параметры одинаковые. Еще за счет своей геометрии тюненая BREMBO ближе придвигается к машинке легкого выжима RSC и более удобно настраивается под одновременною работу сцеплением и рычагом хендбрейка, да и сам рычаг у этой BREMBO очень удобный. Еще часто возникает вопрос насколько хорошо ставить правостороннею машинку на левою сторону, ставить можно, всё прокачивается и работает, единственная проблемка это трюк кенгуру, после него первое нажатие на рычаг дублера идет с провалом, но это трюк наивысшей категории сложности и до него мало кто доходит в первые три года тренировок.

Стоит добавить что все эксперементы проводились на вот этих суппортах

Borismoto
09.07.2014

Нужна для yamaha R6 03-04 нижняя траверса, обязательно с целыми ограничителями поворота руля. Нужны хомуты инжектора 4шт. как на фото, обязательно ровные.

Borismoto
10.07.2014

Был у меня случай, так упал что не получилось отцепиться от мотоцикла и задняя звезда чертила мне по плечу, благо не закусило, сегодня поставил плавничек

Форум: Разное
Borismoto
10.07.2014

На тему спортивных документов на мотоцикл ходит много слухов, некоторые думают что так можно легализовать бездоковый мот и в случае чего не лишиться мотоцикла при встрече с полицаями. Было время я и сам так заблуждался. Пару лет назад у меня был мотик собранный из пяти под прокат на вилли машине, он был с доками, но мотор меняли, а в то время еще номер двигателя в документах имел значение и их проверяли. Я решил перестраховаться и сделать эти спортивные доки. Выдают эти бумаги МФР и НМФР. Нашел их сайт, позвонил, мне сбросили на эл. адрес бланки и реквизиты на оплату, я их заполнил, заплатил что-то в районе 1400руб. членских взносов. Через неделю забрал заламинированный квиток и устав федерации. Короче бумаги на спортинвентарь нужны для участия в соревнованиях проводимых федерацией, право собственности не подтверждают. Если поймают на дороге и заберут мот, то предъявив эти бумаги мотцикл не вернете.

Borismoto
12.07.2014

Очень часто на стантбайках обламывает на нижней траверсе ограничители угла поворота руля. Бывает что при обломе перо бьётся об раму и перебивает проводку. Восстанавливаются ограничители либо аргоновой сваркой, либо рассверливают и прикручивают на болтик М6. На каком-то этапе становиться понятно что всё это временное решение, тогда на перья вилки наматывают резину достаточной толщины и эта намотка служит ограничителем поворота.

Я придумал более цивилизованное решение, нужно натянуть на перо эспандер и рекомендую это сделать сразу, пока еще ограничители не сломало, они помогут их сохранить. Перепробовал я несколько вариантов эспандеров, все они разной толщины и с различным внутренним диаметром. В итоге удалось подобрать идеальный вариант который не пришлось даже подгонять.

Форум: Разное
Borismoto
25.07.2014

УГНАЛИ МОТ в ночь с 21.07.2014 на 22.07.2014, примерно в 2:10, стоял в гараже, село Ям, в Домодедовском районе, Две камеры засекли фургон типа газели или бычка, на крыше еще 2 доп. фары, номеров не видно, видео плохого качества. Мот: Kawasaki Ninja zx6r 2006 г., европеец, черного цвета. Приметы: прямоток MIVV круглый под карбон, вмятина на левой стороне бака примерно 4 см в диаметре без повреждения лакокрасочного покрытия (на фото видно), справо на пластике около крышки двигателя небольшая ссадина длиной примерно 6 см, на левой крышке ссадина около 3-4 см длиной, трещина на приборке, была сломана правая подножка (следы сварки аргоном), наклейка под яйца monster energy. Мот в целом в очень хорошем состоянии (во всяком случае был). Если у кого есть любая информация по этому поводу, встретит похожий очень прошу позвонить 8(985)489-45-31 Дмитрий. Репост плз!
Заранее большое спасибо!

Borismoto
25.07.2014

На тренировке неожиданно пропал задний тормоз, лапка провалилась, первая мысль перегрел, но нет. Подтеков на шланге, машинке и суппорте не обнаружил, тормозуха сежая. Тормозной диск ровный, хендбрейк на нем работает. Пытался прокачать, не прокачивается, жидкость просто не идет, а еле еле сочиться. Разобрал тормозную машинку, там вроде всё нормально, пружинка, поршень с двумя резиновыми колечками, колечки с виду целы, как определить степень их износа не знаю. У кого какие мысли, что менять, куда смотреть, в чем причина, машинка или суппорт???

Форум: Болталка
Borismoto
03.08.2014

На сегодняшний день самой популярной стантплощадкой в МО можно считать площадку в Щербинке, сколько она еще простоит в таком состоянии неизвестно, но пока пользуемся. Площадка закрыта шлагбаумом, всякие автошколы, говнодрифтеры и стрисракеры на тачках заехать не могут, жилых домов по близости нет, места много, асфальт ровный как гладь горного озера. На площадке работает видеонаблюдение, мотобат заезжает регулярно, уехать не получиться, кругом забор, а выезд один и узкий. Показывайте тоже кто где катает

http://www.youtube.com/watch?v=Fheas0INvy8

Borismoto
06.08.2014

выкладываем у кого что было и кто чего видел

Форум: Болталка
Borismoto
06.08.2014

Интересною конструкцию нашел, первого встречного на неё конечно не посадишь, но для личных целей хороший вариант и по деньгам думаю вполне бюджетно

Форум: Трюки
Borismoto
24.08.2014

Езда на мотоцикле стоя на сидении или баке - древнее развлечение первобытных мотоциклистов, родившееся задолго до появления стритбайков, спортбайков и понятия стантрайдинг

http://www.youtube.com/watch?v=UedbEhJA-Qw&list=UU1As3uk1ROhGfAhaT6B2_zA

Borismoto
29.08.2014

Продам клетку Sick innovations для yamaha R6 03-05г. Клетка в отличном состоянии со всем крепежом и слайдерами. Цена 10.000руб. Есть к ней запасные слайдеры, если они нужны то +1500р. за комплект.

Borismoto
07.09.2014

У каждого кто использует на стантбайке клипоны всегда в запасе должна быть парочка запасных трубок. Обычно покупая трубки люди заморачиваются только по одному вопросу, главное чтобы диаметр был 22мм. На самом деле диаметр не единственный параметр на который стоит обращать внимание выбирая запасные трубки. У меня появилась возможность сравнить три варианта.
1.Китайские безымянные (серебро)
2.Немеские LSL (золото)
3.Немецкие АBM (черный).
У китайских все плохо кроме цены, они вдвое дешевле немецких. Но при этом китайская трубка самая короткая, не имеет анодировки и вдвое тоньше. Из-за длинны на ней может оказаться проблематично разместить все органы управления, особенно если рядом с хендбрейком используюется пульт. По опыту китайские трубки в режиме станта гнуться даже без падений, мне известен случай облома такой трубки после приземления с заднего колеса.
LSL самая длинная из всех 280мм, внешний диаметр 22мм., внутренний диаметр 14мм, выпускается в семи цветах и имеет пропил для исключения проворота, правда этот пропил будет работать только в фирменных кронштейнах LSL, при использовании этих трубок в кронштейнах других производителей пропил не помешает установке.
Трубки ABM, самые толстостенные, длина 260мм, внешний диаметр 22мм., внутренний диаметр 12мм, выпускаются только в черном цвете их преимуществом является изгиб благодаря которому есть возможность регулировать угол выноса трубки в пределах 5 градусов. Каждая трубка имеет лазерную насечку, чтобы настроить оба клипона одинаково.

Форум: Болталка
Borismoto
15.09.2014

В этой теме я опишу самые распространенные схемы мошенничества при покупке нерастаможенных мотоциклов, мотоциклов без документов и мотоциклов с ценой в двое ниже рыночной. Все видят эти объявы на авито, авто.ру, соцсетях и тп, но далеко не все не рассматривают их всерьез.

Первое и самое главное правило любого мошенника для того чтобы привлечь максимальное количество лохов это сделать предложение с низкой ценой. Дальше чтобы притупить бдительность жертвы низкою цену нужно как-то обосновать. С мотоциклами чаще всего низкая цена обосновывается отсутствием документов или переездом в другую страну, типа надо быстро распродать имущество. Для мошенника мотоцикл очень хороший товар. Объясню почему:

1.Мотоцикл из всех видов транспорта для дорог общего пользования требующего регистрации в ГИБДД находится в наиболее доступной ценовой категории для широких масс. Большая ценовая вилка, можно срубить от 10тыс. рублей на какой нибудь лохматой Яве, до 300 тысяч рублей на годовалой R1.

2.Бытует мнение что на мотоцикле легко свалить от ментов, поэтому нет большого риска в том чтобы поездить без прав и документов.

3.О мотоциклах начинают мечтать в том возрасте когда мозгов еще мало или вовсе нет, а как говорится мечта должна сбыться. Любой уважающий себя пацан копит бабки и при первой же возможности берет себе мотоцикл. Такие пацаны для мошенников самые сладкие клиенты. У них не хватает денег, а мечта так близко и эмоции через край.

Теперь о самих схемах подробнее:

1. Кидалово в лоб.
Я живу в Крыжополе, чтобы тебе не ехать ко мне за 1000 верст переведи мне бабки я отправлю тебе мотоцикл. Мы байкеры своих братьев не обманываем!

2. Кидалово с "гарантией" Я живу в Крыжополе, чтобы тебе не ехать ко мне за 1000 верст я привожу мотоцикл в транспортною компанию, отправляю на твоё имя, сбрасываю тебе накладную, ты звонишь в транспортною компанию все еще раз уточняешь и переводишь мне бабки. В результате получаешь 200кг. песка.

3. Кидалово на доставке.
Я живу в Крыжополе, чтобы тебе не ехать ко мне за 1000 верст я могу сам привезти мотоцикл. Я бываю в твоем городе по работе, у меня Фольксваген транспортер, переведи мне 100-300$ и я привезу тебе мотоцикл, остальное заплатишь на месте.

У этих трех вариантов может быть продолжение, жертва не ведется, бабло не переводит, хочет приехать за мотоциклом самостоятельно, 1000 верст не пугает. Мошенник не станет пасовать, спокойно назовет адрес в Крыжополе, когда жертва отмотав 1000 верст приедет в назначенное место, мошенник скажет что подойдет через 5мин. и отключит телефон.

4. Кидалово на заказ. Есть фирмы и частники предлагающие услуги привоза мотоциклов из Японии/Америки/Европы на заказ. В этом случае от Вас попросят предоплату от 30 до 100%. Не все они мошенники, но надо понимать что никакие договора с печатями и расписки Вам потом не помогут. Истопчите ноги до жопы по ментовкам, прокуратурам и юристам. Заказывать можно только у тех кто этим занимается на постоянной основе, возит регулярно и имеет магазин с б/у техникой в наличии. Также надо понимать что чудес не бывает, если предлагают привезти хороший мотоцикл почти вдвое дешевле рынка, кинут 100%.

5.Кидалово на срочности. Объявление будет с очень вкусной ценой. Вам по телефону расскажут, что на мотоцикл уже очень много покупателей, обрывают телефон, очередь из желающих, но сложность в том что отлучиться для продажи мотоцикла возможность будет только завтра. Сам продавец в данный момент в больнице решает с докторами, у него мать/жена/дети на операционном столе, вопрос жизни и смерти, нужны деньги, но уехать сегодня из больницы для продажи мотоцикла возможности нет. Мотоцикл в гараже/на даче/работе и сегодня ну никак. Технично подводят к тому что если хочешь чтобы мотоцикл достался именно тебе, а не тем кто до тебя звонил и уже ждет утра следующего дня, нужно внести задаток прямо сейчас тыс.50,000-5,000руб. (сумма будет снижаться по ситуации) на карту и на следующий день встречаемся прямо с утреца пораньше, платишь остальное и забираешь офигительный мотоцикл. Дальше если жертва повелась и перевала деньги попробуют через часик/два еще развести на 20-30тыс. которых вот прямо сейчас не хватает на покупку лекарства маме/жене/детям. А на утро телефон отключается и больше вы никогда не увидитесь.

6.Развод с ментами. Такая схема иногда применяется при покупке мотоцикла без документов. Вы приезжаете в Крыжополь и покупаете бездоковый/нерастаможенный мотоцикл. Отдаете денежки, продавец уезжает, в игру вступают менты. Дальше по сценарию вы в Крыжополе с угнанным мотоциклом откупаетесь от ментов и с голой жопой и без мотоцикла уезжаете к себе домой.


7.Развод из другой страны.
Мошенник якобы находится в другой стране, а его мотоцикл в России. Обстоятельства так складываются что в России жить в его планы не входит и мотик надо по дешману быстро продать. Он готов прилететь на сделку в Россию, но с условием, вдруг покупатель окажется пустозвон. Покупатель в знак серьезности своих намерений должен положить деньги на указанные мошенником реквизиты и высылать квитанцию об оплате. Гарантией для покупателя будет то что в квитанции он скроет контрольный номер (КОД) из 8 цифр, который необходим для получения перевода. В любом Российском банке покупателю ПОДТВЕРДЯТ что без контрольного номера перевод НЕ ВЫДАДУТ. Развод в том что в разных странах разные условия выдачи переводов. И там где мошенник снимет бабло пароли будут не нужны, ему будет достаточно указать ФИО отправителя и сумму.

8.Грабеж. Совсем отмороженные выставляют мотоцикл по привлекательной цене. В процессе предварительного общения дают понять что желающих вагон, завтра на утро уже трое едут смотреть, в итоге кто первый приедет того и тапки. Технично подводят к тому что если хочешь успеть, хватай бабло и давай подъезжай поздно вечером в район промзоны. Цель простая — застать жертву в нужном месте в нужное время с наличными в приличных количествах.

Есть народная мудрость "Кроилово ведет к попадалову" или "Скупой платит дважды", не забывайте об этом в своих стремлениях сэкономить. Мне пару раз приходилось отговаривать людей от покупок "нерастаможенных" мотоциклов по всяким мутным схемам, неблагодарное это занятие Smile . Такие люди очень дерзкие, считают себя самыми умными, по их пониманию пусть лохи и мажоры бездумно сорят бабками, а они знают, как получить то же самое намного дешевле. Так что не стоит здесь писать таким людям свои доводы в пользу нерастаможенных мотоцыклов, я их все не раз слышал. А вот если кому известны другие схемы мошенничества при покупке мототехники, пишите. Предупрежден- значит вооружен.

Borismoto
21.09.2014

Без малейшего преувеличения Stuntex MadDog это самая крутая клетка в мире на сегодняшний день. Грамотная геометрия, правильный материал и подпружиненые слайдеры гасят удар, мот ложиться очень мягко. Кто в теме тот знает что после такого полета со свечи у R6 либо корпус бензонасоса напополам растегивается либо инжектор с посадочного места слетает, а тут все нормально, поднял, поехал дальше.

Borismoto
29.09.2014

Спортивная б/у резина наиболее доступна, заехав на трек всегда можно зацепить у знакомых пару балончиков с целой серединкой. Но такая резина чересчур цепкая срывать и контролировать букс очень сложно, она быстро точится и от перегрева такую резину вырывает кусками. За один хороший отжиг спортивный балон может показать корд. Также из-за своей более заточенной формы контроль мотоцикла на заднем колесе значительно усложняется даже если подспустить ниже привычного. Как говорится если на халяву досталась, то дареному коню в зубы не смотрят. А если есть выбор или за резину надо платить то брать нужно спортивно-туристическую. Основные модели:
Michelin Pilot Road 2
Michelin Pilot Road 3
Metzeler Roadtec Z8 Interact
Dunlop Roadsmart
Dunlop D616
CONTINENTAL ContiRoadAttack 2
Bridgestone BT-023GT
Avon Storm Ultra 2

Форум: Болталка
Borismoto
31.10.2014

Вопрос где купить готовый стантбайк второй по популярности после того какой мотоцикл взять для станта. Каких-то специализированных ресурсов по продаже стантовых мотоциклов нет. Многие вешают свои объявления здесь на форуме стантекс, попадаются объявы на авто.ру, авито, ну еще можно прошерстить мотофорумы по R6, CBR или кавасакам. Чтобы начинающие четко понимали суть, сразу скажу, продавать профессионально подготовленный стантбайк для продавца дело невыгодное. Грамотная подготовка стоит дорого, продать за те деньги что вложены практически не реально. Людей в возрасте и с баблом в мототусовке полно, такие иногда быстро и с хорошим дисконтом избавлюются от своих мотоциклов в погоне за новой моделью, но конкретно в станте их единицы. Стантрайдеры в основной своей массе люди молодые и не настолько состоятельные чтобы плюс минус сотка-полторы рублей не имела значения. Погони за свежими моделями в станте тоже нет, если мот хорошо подготовлен и мотор работает как часики, нафига его продавать даже если мотоциклу больше десяти лет. Пересев на новый круче не поедешь. Поэтому видя продавца который в станте катает на уровне выше среднего постарайтесь понять почему он продает свой мотоцикл. Часто бывает что ресурс на исходе, хозяин прикидывает, мот многое повидал, сколько костеров пережито, ну да где-то что-то иногда постукивает, поддымливает, резвость уже не та, брал у Васи такой же у него гораздо резвее моего, да тут еще трещинка на раме, маятник уже люфтит, может хватит все соки выжимать, пора сливать пока на ходу, чтобы потом не пришлось играть в лотерею купи хороший б/у мотор от десятилетнего спортбайка. Это были мысли вслух опытного стантрайдера. Smile

Второй вариант это мот из под тех у кого со стантом не пошло. Так часто бывает, вроде насмотрелся, загорелся, подготовил, попробовал, больно упал, да ну его нах и на продажу. В этом случае надо с калькулятором и без эмоций смотреть как подготовлен мотоцикл. Начинающие часто готовят мотоцикл по минимуму, рамка радиатора, а что это, зачем?. Пеги и сабкейдж нафига... Хендбрейк за сорокет, да вы сдурели, мне пока и так сойдет. Это были мысли вслух начинающего стантрайдера. Smile Еще бывает что разбили мотоцикл, восстанавливать нет денег или желания, повесили клетку и метровый раундбар от говносварщиков, замяли уже помятый после падения бак, взамен сломанных клипонов рассверлили стоковую траверсу, воткнули стойки и стальной руль с разборки, назвали это стантбайком, ценник 200+ и сидят ждут начинающих стантрайдеров. А начни считать по такому мотоциклу бюджет, так его цена должна быть на уровне битого, потому что стокового ничего нет, продать уже нечего. А так бы фару с паучком за пятнаху пристроили, клипоны и пульты спросом пользуются, пластик и далее по списку на полтос бы набралось. Мало того что стокового нет так еще и подготовлен как зря, самого дорого нет, а то что стоит считай на выброс.

Все вышеизложенное просто как пример очень распространенных ситуаций. Хорошие стантбайки бывают в продаже и кто ищет всегда найдет. Сам я лично готовый стантбайк не куплю, предпочитаю брать слегка битый, чтобы подешевле и готовить самостоятельно. На эту зиму взяли ZX6 2011г. с пробегом 830км. со слегка разбитой мордой и из него будем делать стантбайк. Но зато будем точно знать что вложив пару сотен рублей в подготовку этого мотоцикл он прослужит не один год и не огорчит застучавшим мотором в июне месяце.

Borismoto
16.11.2014

Продам комплект цепи и звезд Supersprox Stealth. Задняя звезда на 53 зуба, передняя 16, размер 520-й. Комплект подходит для GSXR 600/750 с 2001 по 2010г., но будут подходить и для некоторых других сузук, это надо уточнять в каталоге. Задняя звезда отдельно подходит для GSXR 1000 с 2001 по 2008г.

Комплект с цепью стоит стоит 17000руб.
Задняя звезда отдельно стоит 7000руб., передняя 1600руб.

тел. 8-962-958-74-62

Звезды Supersprox Stealth лучше стальных, потому что весят значительно меньше и снижают нагрузку на двигатель и коробку передач. Звезды Supersprox Stealth лучше алюминиевых, потому что в несколько раз долговечнее, что компенсирует их более высокую цену. Одна звезда Stealth прослужит как четыре алюминиевых.

Форум: Болталка
Borismoto
11.12.2014

Сразу же после того как удалось сделать вилли машину, появилась идея попытаться сделать и стоппи машину. На тему стоппи машин в интернете есть только два видео, одно очень старенькое на ютюбе и второе относительно свеженькое я нашел на фейсбуке

Честно говоря для такого стоппи как на видео городить подобное приспособление смысла не вижу. Проезжать десяток метров в полуугле не так-то сложно. Интересно сделать стоппи машину которая могла бы дать возможность пощупать самою грань. Мне пару раз удавалось случайно залетать на 1-2 секунды в такой угол когда мотоцикл катится на переднем без воздействия на тормоз. Но это было настолько жутко, что после приземления хотелось проставиться каким нибудь богам. Чтобы спокойно и контролируемо держать такой угол нужны стальные яйца Smile

С серьезным подходом стоппи я никогда не тренировал, честно признаюсь боюсь Confused Доводилось видеть последствия переворотов, ну его нах...

Интересное приспособление использует Калинин. В разговоре он объяснил мне что штука эта не дает полной гарантии, через колесико можно перекувыркнуться. По началу для себя он использовал колесико с более длинным вылетом, потом укоротил.

На ютюбе попалось еще одно интересное решение с крепежом колёс за клетку

Как бы эти приспособления не облегчали освоение стоппи все равно это не то что мне хотелось. Каркас вокруг мотоцикла не даёт возможности пощупать баланс, колесико не даёт нужною степень безопасности. Ну и в обоих вариантах дистанция, угол и общее время нахождения на переднем колесе сильно ограничены мастерством и крепкими нервами райдера. Мне хотелось сделать такую стоппи машину чтобы была как вилли машина Smile Чтобы практически любой человек на любом мотоцикле мог сесть и с минимальным риском получить навыки. Долгое время у меня в голове была такая схема стоппи машины на изготовление которой нужно было бабла вдвое больше чем на вилли машину. И вот совсем недавно пришла идея как сделать бюджетною стоппи машину. Нет полной уверенности что моя схема стоппи машины будет работать, аналогов в мире нет. В любом случае даже если я с этой затеей облажаюсь, обещаю показать то что у меня получилось.

Форум: Болталка
Borismoto
13.12.2014

Скоро видео с подробностями и нюансами шиповки моторезины

Borismoto
23.12.2014

Приобрел на днях Yamaha Raptor 700 2013г. Буду потихоньку готовить под стант. Техника для меня в плане подготовки новая, поэтому если кто знает о каких-то железках или нюансы, пишите буду очень признателен. На данный момент сильно интересует что делать с подрамником, конечно некоторый мотоциклетный опыт не даст мне со всего маху поставить квадр на хвост, но все же думаю может заменить родной подрамник на стальной

Borismoto
03.01.2015

1.Шиповка саморезами. Такой способ популярен на спортбайках. Процесс показан очень подробно

2.Шиповка болтами либо дюбелями

3.Шиповка специальными шипами. Этот вариант подходит для новой резины с достаточно толстыми шашками. Использовать можно автомобильные или специальные шипы. Шипы есть самые простые типа KOLD KUTTER, есть дорогие из очень износоустойчивого материала. Шиповка начинается с несквозного просверливания шашек специальным сверлом. Шипы лучше брать с запасом, так как их может вырывать. Есть шипы которые ставятся без предварительного сверления.

4.Противоскользящий браслет Mita, этот вариант для мотоцикла может не подойти, решение скорее можно использовать для ATV на шоссейной резине. Важно чтобы шина была с канавкой по центру шириной 6мм и глубиной не менее 4мм. типа как на KENDA K546F SPEEDRACER http://www.blumec.it/product/download-instruction.php

5.Противоскользящая цепь

Borismoto
24.01.2015

Из-за согнувшегося от регулярных встрясок кронштейна крепления вентилятора мне протерло насквозь две соты на радиаторе. В полевых условиях можно было расковырять соту ножом, засунуть туда герметик и зажать пасатижами, а можно запаять. Контор по ремонту радиаторов не много, я вообще нашел только одну ОАО НПО "ЦНИИТМАШ" по адресу Москва ул.Новоостаповская д.6 http://nppgsa.euro.ru/contacts.html Починили за 2000руб. и еще 2000руб. заплатил им за доработку рамки радиатора. У этой рамки меня не устраивало то что нижняя трубка сделана с выносом вперед и при стоппи и прыжках до нее немного достает переднее колесо.

Borismoto
21.02.2015

Есть на продажу две машинки легкого выжима RSC под один палец, немного б/у, матовая и золотая цена 5500руб. за штуку.

Borismoto
06.03.2015

Квадроциклы в отличии от машин и мотоциклов не регистрируются в ГИБДД, за редким исключением. Мотовездеходы ставят на учет в Гостехнадзоре строго по месту прописки владельца. Засадой в процедуре регистрации может оказаться то, что если вы купили квадроцикл не новым и прежний владелец не ставил его на учет, то Гостехнадзор откажет Вам в регистрации. С точки зрения здравого смысла это бред, человек купил технику, есть договор купли продажи и то что прежний владелец не ставил его на учет не должно его волновать. В итоге по простому правоту свою не докажите и у Вас останется три пути:
1.Забить на эту регистрацию квадроцикла. Это выбор большинства. Но лично я бы зная сегодняшние порядки Гостехнадзора такой квадроцикл не купил бы. Зачем мне лишние проблемы, а так я могу спокойно прохватывать по дорогам бщего пользования не присматриваясь, а не стоят ли там за углом менты. При последующей продаже не придется замалчивать об этой проблеме перед покупателем, как бы портя себе карму.

2.Договориться с прежним владельцем. Это хорошо делать до сделки, дал небольшой задаток и пусть занимается регистрацией. Постановка на учет со штрафом за просрочку и страховкой обойдется в районе 5000руб. Сделаете сразу и эти расходы лягут на продавца, а если нет то после уже а Вас. А когда денежки полностью заплачены и прошло немало времени после покупки, да еще если цепочка таких владельцев длинная договориться или даже просто разыскать прежнего хозяина может оказаться проблематично. И тогда останется только третий вариант.

3.Пойти в суд. Гостехнадзор этим отказом нарушает права граждан и законодательство. Почитав профильные форумы я нашел случаи где у людей даже доходило до кассации (обжалование в вышестоящий суд). Чтобы не иметь дело с судами не тратить нервы и время, лучше не покупать квадроцикл без регистрации прежним владельцем.

P/S Для управления квадроциклом нужно иметь удостоверение тракториста-машиниста с открытой категорией А1 (внедорожные мототранспортные средства). Выдается тем же Гостехнадзором, тянишь билет, здаешь экзамен.

Если есть что дополнить пишите

Форум: Болталка
Borismoto
11.04.2015
Форум: Разное
Borismoto
22.05.2015

У хорошего человека угнали мотоцикл. Дело было в Москве, вытащили ночью из гаража, действовал не один угонщик, так как мот перенесли через машину и даже крышу не поцарапали. Мот Kawasaki Z1000 2014г. цвет серо-зеленый, пробег 1800км., так как мот новый особых примет нет, единственное левый передний поворотник слегка поделен.

Borismoto
07.06.2015

Решил заменить обычный руль 22мм. на утолщенный у основания до 28,5мм. фатбар. Не у всех мотоциклов и квадроциклов можно обойтись простой заменой стоек. Есть модели где для перехода на фатбар требуется замена траверсы либо рулевой стойки как у меня на квадре, а это дороговато. В таких случаях выручают переходники LSL, установив их можно и на фатбар перейти и одновременно завысить положение руля относительно стока.

Borismoto
27.07.2015

Ставите свой мотоцикл на нашу вилли машину и тренируетесь пока не надоест. Цена за весь день 4000руб. За этот день о технике езды на заднем колесе узнаете больше чем где бы то ни было. Предложение будет действовать неделю, соответственно успеют всего только первые 6-7 человек. Запись по тел. 8-962-958-74-62

Borismoto
15.10.2015

Наглядный пример того как работают слайдеры. Слайдеры в оси защитили маятник от затирания, а слайдеры в двигатель боковой пластик

Borismoto
06.11.2015

Продам абсолютно новые аккумулятор 2000руб. и заднею звезду 50зубов 2000руб. на WR450F

8-962-958-74-62

Borismoto
03.12.2015

вот как бывает, смотреть с 0,50

https://www.youtube.com/watch?t=47&v=ZVGsyRztMG8

Форум: Болталка
Borismoto
21.12.2015

Ссылка на эту тему будет стандартным ответом для всех кто задает вопросы через соцсети по поводу выбора и подготовки стантбайков, устройства и покупки вилли/стоппи машин, поиска спонсоров и просто описание своих мытарств на два листа А4. Такие переписки отнимают много времени и как показала практика прошлых лет совсем непродуктивны. Писанины много, а толку нет.

Цените свое и наше время, 10-ти минутный разговор по телефону экономит несколько часов потраченных на переписки в соцсетях. Наш номер телефона есть на всех наших сайтах 8-962-958-74-62, он многоканальный, в рабочее время мы обязательно ответим и проконсультируем.

Возможно прочитав это кто-то подумает, что неужели так сложно ответить, а может мы потенциальные клиенты, а вы вот так, похоже в Stuntex словили звезду, зажрались и тп. Это не так. Просто статистика вещь упрямая. За год мы делаем штучное количество стантбайков, вилли машин и прочего железа для станта, а писем на эти темы суммарно всем нам через соцсети, за тот же год, приходит несколько тысяч. Логика проста, кому действительно надо, тот позвонит, а кому не очень пройдет мимо.

Любой другой свой вопрос вы можете задать на этом форуме, мы заинтересованы в его развитии и наполнении, будем отвечать по мере возможностей, также другие посетители форума тоже смогут помочь.

Borismoto
25.12.2015

Случайным образом стал владельцем двух спец. инструментов Motion Pro Wheel Alignment Tool. Насколько понял они применяются на некоторых моделях харлеев, спортстер точно, может что-то еще. Используется для ровного позиционирования заднего колеса. Продам за 1000руб. шт.

Borismoto
01.01.2016

Чего только не придумают, два в одном, дублер и машинка легкого выжима

Borismoto
04.03.2016

Продам боты Moose Racing M1.2 MX BOOTS размер 11-й, это если перевести на реальный то 43-й 13500руб. защиту запястья allsportdynamics размер S (штрина запястья до 6см) пара 15000руб. и защиту радиатора Moose Racing на WR450 2012-2014г. 7500руб. Все новое в коробках. 8-96два-958-семь4-6два

Borismoto
06.03.2016

Продам все это за 5000руб. 8-962-958-74-62

Borismoto
18.05.2016

Фото необходимого инструмента для замены сальников вилки на Yamaha WR450

Borismoto
11.08.2016

R6 2003г., с документами, на учете. Рама и мотор целы, никаких трещин и сварок нет. Подготовлен практически по первой категории.
1.Клетка Stuntex 22,000руб.
2.Стальной подрамник Stuntex 15000руб.
2.Хендбрейк в сборе 53000руб. (в него входят два суппорта R1 15000руб., Армированный шланг 2м. LSL с заводской опресовкой 6000руб. Тормозной диск б/у с проставками 5500руб. Тормозная машинка левосторонняя ACCOSSATO 16/18 17000руб. Ну и сам переходник под два суппорта 9500руб.)
3.Сабкейдж Sick innovations 9500руб.
4.Цепь+звезды 16/60 19000руб.
5.Клипоны Sick innovations 7 градусов вверх 13000руб.
6.Удлиненные армированные шланги перед + зад 10,000руб.
7.Пеги Stuntex в оси колес 7000руб.
10.Машинка легкого выжима 6000руб.
11. Рамка радиатора диамандж контрол 9000руб.
12.Регулируемая ручка заза с гибкими направляющими тросов MotionPro 14000руб.
13.Телсейвер 5000руб.
14.Усиленная траверса Sick innovations со встроенными бочками под. торм. жидкость 15000руб.
15.Защитный плавник Stuntex 1000руб,
Итого: 198,500руб. только на железо. Еще из хорошего немецкие передние тормозные диски ABM с повышенным тепловым зазором и стоит крепеж демпфера GPR, сам демпфер утрачен.Продаю по причине простаивания мотоцикла без дела. В прошлом сезоне выехал 20 раз, в этом 9. Прогресса нет, удовольствие от этого всего уже не то, увлекся эндуро, как есть время чаще катаюсь по лесам и кроссовым трасам https://www.youtube.com/watch?v=Zze8FpuYV0I . На мот есть еще комплект шипованных колес в сборе, шиповка на абсолютно новой резине, выезжал на них всего два раза, могу продать отдельно. Цена 270,000 руб.

Форум: Трюки
Borismoto
30.08.2016

Посмотрев это видео одиннадцать раз и вы научитесь ездить на заднем колесе по кругу не вставая с дивана за одно занятие! Разверните картинку на весь экран и установите максимальную громкость.

https://www.youtube.com/watch?v=VgauRf2dB1k

Borismoto
18.09.2016

Продам каферейсерский хвост. Новый. Цена 8500руб.

Borismoto
07.12.2016

Собираем материал на второю часть, если кто-то знает маленькие хитрости облегчающие жизнь мотоциклисту делитесь опытом и это войдет в следующее видео, при желании автора упомянем и поблагодарим его в ролике.

https://www.youtube.com/watch?v=wd6xEDe4xdE&t=1s

Borismoto
10.12.2016

Продам новою защиту перьев UFO (италия) FORK SLIDER PROTECTORS YAMAHA YZ/YZF/WRF REFLEX-BLUE цена 1800руб.

YAMAHA WR 450 F 450 2005 AMERICA
YAMAHA WR 250 F 250 2005 AMERICA
YAMAHA WR 250 F 250 2005 EUROPE
YAMAHA WR 450 F 450 2006 AMERICA
YAMAHA WR 250 F 250 2006 AMERICA
YAMAHA WR 250 F 250 2006 EUROPE
YAMAHA WR 450 F 449 2006 EUROPE
YAMAHA WR 450 F 450 2007 AMERICA
YAMAHA WR 250 F 250 2007 AMERICA
YAMAHA WR 250 F 250 2007 EUROPE
YAMAHA WR 450 F 449 2007 EUROPE
YAMAHA WR 450 F 450 2008 AMERICA
YAMAHA WR 250 F 250 2008 AMERICA
YAMAHA WR 250 R 250 2008 EUROPE 31 PS/ 23 KW
YAMAHA WR 450 F 449 2008 EUROPE
YAMAHA WR 250 F 250 2008 EUROPE
YAMAHA WR 450 F 450 2009 AMERICA
YAMAHA WR 250 F 250 2009 AMERICA
YAMAHA WR 250 R 250 2009 EUROPE 31 PS/ 23 KW
YAMAHA WR 450 F 449 2009 EUROPE
YAMAHA WR 250 F 250 2009 EUROPE
YAMAHA WR 450 F 450 2010 AMERICA
YAMAHA WR 250 F 250 2010 AMERICA
YAMAHA WR 250 R 250 2010 EUROPE 31 PS/ 23 KW
YAMAHA WR 450 F 449 2010 EUROPE
YAMAHA WR 250 F 250 2010 EUROPE
YAMAHA WR 450 F 450 2011 AMERICA
YAMAHA WR 250 F 250 2011 AMERICA
YAMAHA WR 450 F 449 2011 EUROPE
YAMAHA WR 250 F 250 2011 EUROPE
YAMAHA WR 450 F 450 2012 AMERICA
YAMAHA WR 250 F 250 2012 AMERICA
YAMAHA WR 450 F 449 2012 EUROPE
YAMAHA WR 250 F 250 2012 EUROPE
YAMAHA WR 250 F 250 2013 AMERICA
YAMAHA WR 450 F 450 2013 AMERICA
YAMAHA WR 250 F 250 2013 EUROPE
YAMAHA WR 450 F 450 2013 EUROPE
YAMAHA WR 450 F 450 2014 AMERICA
YAMAHA WR 250 F 250 2014 AMERICA
YAMAHA WR 450 F 450 2014 EUROPE
YAMAHA WR 250 F 250 2014 EUROPE
YAMAHA WR 450 F 450 2015 AMERICA
YAMAHA WR 250 F 250 2015 AMERICA
YAMAHA WR 250 F 250 2015 EUROPE
YAMAHA WR 450 F 450 2015 EUROPE
YAMAHA WR 450 F 450 2016 AMERICA
YAMAHA WR 250 F 250 2016 AMERICA
YAMAHA WR 250 F 250 2016 EUROPE
YAMAHA WR 450 F 450 2016 EUROPE
YAMAHA YZ 125 125 2005 ALL
YAMAHA YZ 450 F 450 2005 AMERICA
YAMAHA YZ 250 250 2005 AMERICA
YAMAHA YZ 250 F 250 2005 AMERICA
YAMAHA YZ 250 F 250 2005 EUROPE
YAMAHA YZ 250 250 2005 EUROPE
YAMAHA YZ 450 F 450 2005 EUROPE
YAMAHA YZ 125 125 2006 AMERICA
YAMAHA YZ 250 250 2006 AMERICA
YAMAHA YZ 450 F 450 2006 AMERICA
YAMAHA YZ 250 F 250 2006 AMERICA
YAMAHA YZ 250 F 250 2006 EUROPE
YAMAHA YZ 450 F 450 2006 EUROPE
YAMAHA YZ 125 125 2006 EUROPE
YAMAHA YZ 250 250 2006 EUROPE
YAMAHA YZ 250 250 2007 AMERICA
YAMAHA YZ 450 F 450 2007 AMERICA
YAMAHA YZ 125 125 2007 AMERICA
YAMAHA YZ 250 F 250 2007 AMERICA
YAMAHA YZ 250 F 250 2007 EUROPE
YAMAHA YZ 450 F 450 2007 EUROPE
YAMAHA YZ 125 125 2007 EUROPE
YAMAHA YZ 250 250 2007 EUROPE

Borismoto
11.12.2016

Мотоцикл по сути новый, пробег всего 815км. Станта не видел, как подготовили тренироваться не выезжали ни разу.
На мотоцикл установлены топовые комплектующие:
Клетка stuntex mad dog с подпружиненными слайдерами и дополнительными брейсами на раму 27000руб.
Стальной подрамник stuntex 18000руб.
Рамка радиатора stuntex 7300руб.
Пеги в оси колес stuntex 7000руб.
Кронштейн реле зарядки stuntex 1000руб.
Регулируемый сабкедж (дуга сталь, кронштейны и пеги - алюминий) - 15000руб.
Руль LSL X00 7000руб.
Стойки руля LSL 5000руб.
Траверса stuntex 11000руб.
Тормозные шланги HEL с заводской опресовкой: передние удлиненные+ задний+ 2м. на дублер+ между соппортами 17000руб.
Прямоток Two Brothers 38000руб.
Кронштейн дублера на три суппорта с блокиратором stuntex и переходник под диск 310м 17000руб.
Диск от yamaha R6 2012 б/у диаметром 310м на дублере 5000руб.
Три радиальных суппорта Sumitomo от R1 на дублер по 7000руб. за штуку =21000руб.
Тормозная машинка левосторонняя accossato 16*18 на будлер 15500руб.
Машинка легкого выжига сцепления под один палец stuntex 6000руб.
Гипсы LSL Sport 1700руб.
Грузии руля LSL Flat Caps 1700руб.
Задняя везда stuntex на 54 зуба. при желании можно заменить на 60 или 64 5400руб.
Самая прочная цепь RK GB520GXW с антикор. покрытием Gold 10600руб.
Регулируемая лампа переключения передач jocker 2000руб.
Защита перьев вилки 800руб.
Итого:240,000руб. только на железо не считая работы по установке. Цена мотоцикла 650тыс. руб. Все что от мотоцикла осталось стокового отдам в комплекте. На мот есть еще комплект шипованных колес в сборе, шиповка на абсолютно новой резине, ее можно купить отдельно. Дополнительные фото https://auto.ru/mototsikly/used/sale/kawasaki/zx_6_ninja/2258131-d7a16/?...

Borismoto
14.12.2016

Продам подножки на Yamaha MT(FZ)-09 и XSR 900. Сняты с нового мотоцикла с пробегом мнее 100км. Цена за одну в сборе 7000руб. остальная мелочевка по договоренности.

Borismoto
18.01.2017

Продам стенд для балансировки и выравнивания колес

Borismoto
19.01.2017

Сопливит немного сальник штока выжима сцепления на WR450. Первый вопрос, не является ли эта проблема следствием давления картерных газов? У меня такое раз на стантбайке было из-за того что я случайно шланг вентиляции картерных газов пережал. Второй вопрос как его заменить, так я вроде вижу что надо отцепить тросик и стопорное кольцо снять. А вот дальше как, шток вверх вытащиться или не все так просто?

Borismoto
02.03.2017

Продам защиту рук Zeta контурная MX-11 алюминиевая под фатбар 28мм, в хорошем состоянии, ничего не согнуто, крепеж в комплекте. 4000руб. отправка куда угодно.

Borismoto
24.06.2017

Решил заменить резину на yamaha WR450, начал выбивать ось заднего колеса, а она вообще не выходит, тащит за собой подшипник из ступицы и маятник начинает идти на разгиб с риском полного поврежения. Два дня мы с этим проипались и стучали по разному и wd40 лили и феном грели. В итоге пришла идея стянуть маятник как на фото и выбить ось

Borismoto
17.11.2017

Приглашаем на выставку Motorsport Expo 2017 Next, которая пройдёт 2-3 декабря 2017 года в КВЦ Сокольники. Подробности на сайте организаторов и в группе ВК http://motorsportexpo.moscow/ https://vk.com/motorsportexpo.moscow