Интервью с Александром Андреевым

1
11.01.2012
Есть видео!

В последний теплый день осени у нас получилось встретиться с Александром Андреевым, пообщаться, покататься, поснимать видео на красивых планах гребного канала «Крылатское» . Александр совсем недавно пересел на BMW F800R – редкость для мирового стантрайдинга. Также он отличается тем, что активно тренируется на питбайке.
Мы сняли пару интересных роликом. Снимали весь день, под конец валились с ног, обгорели лица, но результатом довольны, несмотря на то, что это был первый опыт. Также взяли интервью, спрашивали про мотоцикл, стантрайдинг в России, с чего все начиналось, в общем читайте…..

Stuntex: Как ты сделал свое первое вилли?

Александр Андреев (АА): Первое мое вилли было со светофора на карбюраторном 919 фаере с газа, в разгон. Это было уже на второй сезон после покупки мотоцикла, до этого не ездил на мотоциклах вообще.

Stuntex: Как «вказливание» со светофоров переросло в стантрайдинг?

АА: Я увидел, как более профессиональные люди тренировались в Москве, и последовал их примеру. Как только я освоил круги, начались проблемы с фаером, стало заливать свечи, и мотоцикл глох. Пришлось поменять его на F4i в следующем сезоне.

Stuntex: Расскажи подробнее про F4i…

АА: У меня был не обычный F4i. Точнее это был F4 95 года, но переделанный под инжектор. Т.е. мотор и рама от 95 года, но вместо карбюраторов – инжектор. Мотоцикл «отлично» работал, потому что я «следил» за ним, поэтому пришлось поменять 2 раза двигатель))))) Сначала я «хорошо» следил за маслом – поменял двигатель, потом также следил за охлаждающей жидкостью – поменял второй раз двигатель. Намучавшись, решил продать и завязать с мотоциклами вообще. На самом деле не было возможности купить нормальный мотоцикл, и я катался на питбайке. Сейчас вот взял себе новую «беху», вкатываюсь пока, полностью подготовил, но не настроил. BMW требуют более тонкой настройки, чем японские мотоциклы, например.

Stuntex: Какие впечатления от мотоцикла?

АА: Своеобразный мотоцикл очень. Есть плюсы и минусы. Мне нравятся мощные низы у двигателя. У мотоцикла длинная база, что усложняет выполнение стоппи, но облегчает дрифт, т.к. он не пытается «закозлить» при срыве заднего колеса в букс. Конечно, непросто сразу освоить этот мотик, но я тренируюсь и чувствую, что скоро буду управляться с ним как с 600-ой.

Stuntex: Какие сетапы на твоем мотоцикле: количество зубьев на звезде, давление в колеса и т.д.? Ты уделяешь этому внимание?

АА: До недавнего времени я вообще не обращал на это внимание. Но сейчас стал понимать, что многое от этого зависит. Какая резина, какое давление, размер звезды, все имеет значение. Я накачиваю колеса по ощущениям. Могу сказать, что переднее приходится накачивать меньше чем на японцах, чтобы легче вставать в стоппи, вилку надо также регулировать под себя. Звезда у меня стоит на 60 зубов.

Stuntex: На полностью стоковом мотоцикле ты сможешь повторить все трюки?

АА: Сходу точно нет. Гипотетически сказать сложно.

Stuntex: Саш, а как ты организуешь тренировочный процесс? Есть какая-то система, принципы?

АА: Основной принцип заключается в том, что количество переходит в качество!

Stuntex: Есть трюки, которые даются особенно тяжело, которые страшно делать?

АА: Да нет, просто надо выделять время каждому трюку и постепенными шагами
осваивать его. Есть трюки, тренируя которые, рано или поздно все равно упадешь. Например, стоппи. Чтобы научится нормально ехать в стоппи, придется упасть. В этом заключается одна из особенностей стантрайдинга, но меня это не останавливает.

Stuntex: Когда –нибудь падал очень жестко?

АА: Нет, слава богу!

Stuntex: Как относишься к станту в городе?

АА: Отрицательно, в городе должно быть все по правилам. Конечно, хочется сделать что-нибудь на дороге иногда. Но чтобы делать трюк на дороге, его надо как минимум стабильно исполнять на площадке, на автоматизме. Дорожные условия должны быть соответствующими: мало машин, хорошая дорога, видимость. Никогда нельзя делать трюк, если он не отработан как следует.

Stuntex: Саш, тебя часто видят на питбайке. Какое место питбайк занимает в твоем тренировочном процессе? Ты отрабатываешь на нем трюки или катаешься для развлечения?

АА: Да, я тренируюсь на нем. Он легче, им проще управлять, в случае падения никаких повреждений ни для него, ни для меня. Когда тренирую новые вещи, начинаю с питбайка. Мне легче потом перенести навыки, чем сразу тренировать их на большом мотоцикле. Принцип один и тот же, только разный вес и момент двигателя.

Stuntex: Стантрайдинг это спорт или шоу?

АА: И то и другое. Есть соревнования, где борются за очки и места. Есть шоу, где борьба за аплодисменты. Зрители иногда заставляют выкладываться еще сильнее, чем призы и титулы.

Stuntex: Ты занимаешься еще какими-нибудь видами спорта?

АА: Да, я занимаюсь брейк дансом и акробатикой. Постоянно держу тело в тонусе. Плюс людям нравится смотреть, это вносит разнообразие в мои выступления.

Соответствующие статьи

1 комментарий

Аватар пользователя marshamaul
marshamaul (не проверено)

wannonce plan cul cul gros plan plan cul gros seins les plans cul plan cul la chapelle sur erdre
plan cul chatou
plan cul 20 plan cul gay video porn plan cul plan cul le lamentin plan cul ille
et vilaine plan cul 53 plan cul coulommiers plan cul lanester plan cul
webcam gratuit plan cul saint benoit plan cul tchat plan cul gratuit paris site plan cul
entierement gratuit plan cul gard plan cul villenave
d'ornon plan cul perpignan plan cul gay video plan cul thouars site de rencontre gratuit pour plan cul plan cul haute corse plan cul tarnos plan cul 78 femme mature pour plan cul plan cul avec telephone plan cul gay alsace plan cul fontenay sous bois plan cul gerzat plan cul avec vieille
plan cul arras plan cul gay 06 plan cul gratuit sans
inscription plan cul denain plan cul gay video plan cul sartrouville plan cul
pernes les fontaines site plan cul 100 gratuit rencontre plan cul sans inscription plan cul herault plan cul
guilherand granges plan cul saint martin boulogne plan cul voisins le
bretonneux plan cul saint esteve plan cul perigueux plan cul 86